Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Sur ma NC750X de 2021, j'avais monté un amortisseur EMC sportschoc 2 avec molette de réglage de précharge.
C'était déjà mieux que celui d'origine et la molette de réglage est vraiment pratique pour compenser les variations de charge.
Par contre, ça ne compense pas le faible débattement d'origine.

Pour l'avoir pas mal utilisée pendant quelques années, c'est vraiment une excellente bécane. Comme évoqué, la prudence est de mise pour les manoeuvres à l'arrêt, mais dès qu'elle est en mouvement tout se passe bien. Abat les kilomètres dans un très bon confort et fait preuve d' une agilité étonnante...

M'ouais, hormis le freinage, pas d'orientation plus orientée mini gt.
La remplaçante de la Deauville sur base NC ne sera encore pas pour cette fois.
Dommage ...

AlainD a écrit : ↑sam. 12 oct. 2024 14:44 J'ai eu : CB 50 DREAM - CB250 TWOFIFTY - CB500F - CB600F - CB750 SEVEN FIFTY - CB1000 .
Me manque une CB400 !

Jolie collection de CB ...

La CB 400 four, superbe petite moto sur laquelle j'ai passé mon permis ( ça commence à dater ).

Surtout la version avec tête de fourche, en bleu.
Mais ça fait déjà quelques temps qu'ils en parlent.

Ce serait vraiment bien, depuis le temps...
En espérant que ça se confirme.

Merci pour les liens .

Sur ma NCX 2021 j'avais installé un parebrise Madstad, réglable en hauteur et inclinaison + déflecteurs latéraux.
Cher (frais de douane) mais super protection.

J'avais exactement le même modèle que toi (NC 700 X 2012 , 80 000 km.
Mon concessionnaire me l'a repris 2800 €, il y a 3 ans, lors de l'achat de ma NC 750 X 2021 .

J'ai toujours mis des Bridgestones pendant mes 12 ans de NCX (et d'autres de mes motos précédentes). Je faisais en moyenne 20000 km avec un train de pneus. Par contre, le pneu avant s'usait toujours un peu plus vite que l'arrière. J'ai toujours été satisfait du rapport longévité/tenue de route de ce...