Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Si, ça laisse des petits bouts de scotch bleu sur la route, c'est pour retrouver son chemin et rentrer à la maison

L'intéressant avec cette moto c'est la démarche : proposer moins de kg et de kW pour finalement un rapport poids/puissance amélioré et, a priori, plus de sensations et de plaisir. Dans une même gamme on voit plus souvent les moteurs grossir et le poids augmenter plus ou moins discrètement. Après, le...

jako13 a écrit : ↑lun. 30 déc. 2024 17:00 du 13 je te souhaite la bienvenue l'ami de la cité violette: .hooooo touuuuu....louuuuuuse.....

Rose ??

Bienvenue, Bill31 !

Bienvenue, bon choix, la NCX ! J'adore emmener la mienne (ou le contraire) dans les montagnes

ACC c'est le + après contact (After Contact Current ?)
... c'est aussi Adaptative Cruise Control mais ici, c'est hors sujet...

Bah, 2 jours de retard pour une commande internet en plain mois de décembre...

On voit tout ça sur les éclatés de bike-parts.fr. Le moteur électrique avec son réducteur : https://www.bike-parts.fr/honda-moto/750-MOTO/NC/2016/NC750XDG/Moteur/DEMULTIPLICATEUR-TRANSMISSION/79341/E_26/1/19782 Le mécanisme de sélection : https://www.bike-parts.fr/honda-moto/750-MOTO/NC/2016/NC750XD...

Le moteur DCT entraine, via un réducteur, un axe qui sert à positionner le barillet de sélection des vitesses. Le réducteur ne baigne pas dans l'huile moteur mais l'axe, si. Un joint spi dans le carter assure l'étanchéité autour de cet axe. Tout ça est visible côté moteur électrique.

C'est bluffant ces moteurs qui savent tout faire : ballade tranquille, sur le couple et avec consommation maîtrisée, plus arsouille à couper le souffle, à la demande !
Alors finalement, Honda AF ou Suzuki, tu garderais laquelle ?

... et bravo pour les photos, un plaisir !

C'est le moteur électrique du DCT, il me semble.