Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Avec mon Integra 700 en ville je roule en S car en D la boite change trop souvent de vitesse. Dès que je suis sorti de la ville je roule toujours en D et je rétrograde avec la palette pour ralentir aux rond-points ou pour ralentir en général avant de freiner. Je trouve le mode D sympa à rouler. Aprè...

Moi aussi je suis comme Coquillette pour remercier les ingénieurs de Honda d'avoir créé l'Integra. Le mien, un 700, je l'ai acheté le 8 mars 2012à sa sortie et malgré ses 11 ans il tourne comme une horloge. J'en suis toujours très content. Je l'ai en rouge cerise et la peinture est comme neuve ! A p...

Lorsque je me suis séparé de mon Piaggio Atlantic 500 en 2012, j'ai fait démonter la prise qui était dans le coffre de selle pour le faire installer dans le coffre de mon Integra 700, histoire d'avoir une prise facile à brancher avec mon chargeur pour recharger une fois par année la batterie. C'est ...

En 2012, lorsque j'ai vu la petite contenance du coffre de l'Integra, j'ai aussitôt commandé un top-case chez GIVI qui en avait un de 46 litres avec comme accessoire un feux de stop avec 5 LED et un dosseret remboursé. Je trouvais le feux de stop de l'Integra un peu bas, et pour être sûr d'être bien...

En 10 ans, je n'ai jamais connu de problème avec la boîte DCT.

Bonjour, j’habite à Genève et j’ai 79 ans. J’ai commencé le 2 roues motorisés en 1966 avec la Vespa Primera 125, puis j’ai passé chez Honda avec les choppers Honda CM 125, Honda VT500, VT750. Après un problème d’épaule, j’ai passé au maxi-scooters avec le Suzuki Bergman 400. J’ai craqué pour la lign...