Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

En DCT mode "S" la 6ème passe vers 145 si je met les gaz sur la mienne, pas fait gaffe aux RPM, après la 6 ème pô pu tester au delà de 165. A l'occaz, va falloir tester en DCT manouel, mais y a que 2500 km au compteur alors tranquillou ... Suis plus agacé par la démultiplication vers 92, 9...

Bon, j'ai posé la question sur le site de MMM3Moto sur la commercialisation de leur kit en Europe et en France pour NC700 & 750 en leur demandant quelle était leur position par rapport à Honda.
On verra bien si ça répond ...

Wait & see

Ah ça, tout ce que l’on ne doit pas faire ...

La F800 GT aussi est équipée d'une courroie et je pense que de gros progrès ont été fait donc à suivre de près, voir de très près

Je reviens sur le carter Rossocromo dans l'espoir d'avoir un retour d'utilisateur, un certain AlainD (sur l'ancien site) en avait acheté un. Vous savez ce qu'il est devenu ? http://hondanc700x.xooit.fr/t201-LECHE-ROUE-ET-CARTER-DE-CHAINE-ROSSOCROMO.htm C'est bon, j'ai retrouvé le retour d'Alain ici ...

Salut à toi Treb et bienvenue,

Moi ça fait une semaine que j'ai la mienne et je me régale

lanternier a écrit :Fab, si on se voit un jour, tu penseras à me montrer ça stp ? Merki

Pas de soucis c'est en commande chez SW.Motech avec tout le tintouin pour monter le top case.
(on va voir ce que donnent les teutons en délai de livraison)

3,3L selon manuel utilisateur ...

Pour le flexible de frein, pas de soucis, le montage sur le 750X est du style souple/rigide/souple, pour le câblage oui, il peut y avoir soucis si on veut dépasser les 30mm de réhausse il faut faire sauter les 2 colliers d'usine (fixation rigide), replacer le tout après mouvements de pleines amplitu...

Bon après démontage du guidon, le déport de 22 + réhausse de 30 risque d'être limite, tant en tension des câbles et flexible qu'en approche du "réservoir" quand on est braqué à fond.

Conclusion : réhausse simple de 25mm