Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Les 700 n'ont pas de soucis particuliers. Les NC peuvent être abaissées (biellettes Prolink, et béquilles). Les NC ne sont pas légères. La transmission DCT est extrêmement agréable pour certains. Quelques rares pannes, pas agréables du tout. Le confort est souvent jugé minimal. Si tu dois alterner s...

Hello Flo, bienvenue ! Pour les conseils on est là, d'autant plus qu'on est pas les "payeurs" ;-) Les moteurs ont un peu évolué: 700 jusqu'en 2014, puis 750 - un peu plus puissants... Boîte classique ou DCT (automatique) ? Sur les mêmes cadre et moteur, on a différents habillages ( X, S, I...

Le tic-tic-tic est à priori la boîte qui cherche à revenir au point mort (N). ( Ça suppose que le moteur a été coupé sans mettre la boîte en N ) Pour faciliter le retour au N, il suffit parfois de 1: Mettre le contact, 2: sans attendre, faire bouger la transmission en déplaçant (à peine) la moto (d'...

Ancienne version, à toi de voir si ça ressemble... https://www.hondanc700.fr/forum/download/file.php?mode=view&id=13407 RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE LA PÉDALE DE FREIN Desserrez le contre-écrou [1] et tournez la tige de poussée [2] jusqu'à obtenir la hauteur de pédale correcte. Si la pédale de frein...

Doit y avoir une indication au tableau de bord, non ? Sur les anciennes NC, un tiret clignotant à la place du rapport engagé.
La gachette (+) ne change rien ?

Asco a écrit : ↑lun. 17 févr. 2025 14:09 Bonjour vous parlez de la bobine côté béquille ?a démonter et a graisser ?

Oui, à l'emplacement (et en remplacement) du sélecteur.

Bravo pour la "révision" du moteur électrique !

Hello Pyf, bienvenue, et bonne route.

Message préventif, 500 km avant l'échéance ? " Il faudra bientôt penser à nous rendre visite "
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