Ca y est, vous réinventez la NTV d'il y a 20 ans qui était tellement parfaite qu'elle en était chiante, d'ou mon choix de passer à la Royal Enfield avec tous ses défautset se plaisirs : le kick (démarreur faiblard), la chaine que l'on graisse dans le pot chauffé sur le camping gaz, les good vibrations à 90 100 empéchant de rouler au delà afin de se protéger des radars, le cadre guimauve qui donne l'impression de piloter... Avec la NC, un graisseur automatique, et hop, une tension de temps en temps pour s'occuper de Titine, plus de synchro carbu, une vidange deux fois moins souvent, une réglage de soupapes accéssible (inaccéssible sur la NTV sans tout démonter) une super partie cycle (par rapport à la RE et même par rapport à la NTV). Même BMW ne fait plus de cardan pour ses moyennes cylindrées, il n'y a que Guzzi qui en fait, pour la meme puissance, cardan ou DCT, il faut choisir. On s'loigne du post, qui a essayé le pot décata + le filtre KN qui semple la meilleur et la plus simple prépa? 
Tigre Volant
