Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Sujet original de jack disponible ici :
Aperçu de la page http://hondanc700x.xooit.fr/t443-Vers-une-evolution-moteur.htm :

Si c'est pour gagner de la puissance, je n'en veux pas. Je vais déjà essayer de garder mes points avec celle-là.

PMC91 a écrit :Si c'est pour gagner de la puissance, je n'en veux pas. Je vais déjà essayer de garder mes points avec celle-là.

je suis d'accord avec toi.

Oui, mais si c'est pour avoir encore plus de couple, pourquoi pas ?

bibimerzhin a écrit :Oui, mais si c'est pour avoir encore plus de couple, pourquoi pas ?

Parce que tu trouves qu'il y en a pas assez ?

La seule modif, si on peut dire ça comme ça, serait de passer de la boîte manuel à la DCT.

Je suis persuadé que la moto à plus de caractère.

oh que oui...

herve.pilot a écrit :oh que oui...

Je me suis fait enrhumer par une integra l'autre jour quelque chose de mignon. C'est vrai aussi que les départs 0 à 100 c'est pas ma tasse de thé.

C'est vrai qu'aux feux, mode S et gaz ouverts en grands, rien ne s'accroche. Le seul engin (citadin, évidemment, pas les dragsters de 200 bourrins), c'est le T-Max, mais la NC700DCT est quand même nettement devant (plus légère et pas de patinage d'embrayage).
A ne cependant pas répéter à chaque feu, on est très vite à plus de 110, et les 5l/100 sont vites dépassés.
Mais de temps à autre...

herve.pilot a écrit :

bibimerzhin a écrit :Oui, mais si c'est pour avoir encore plus de couple, pourquoi pas ?

Parce que tu trouves qu'il y en a pas assez ?

Si, mais si je devais rêver à une amélioration du moteur, je préférerais que cela soit au niveau de couple plutôt que de la puissance, voire du régime moteur. Je n'aime pas rouler vite, je n'ai jamais (aussi surprenant que cela puisse paraître) été jusqu'au rupteur et j'adore enrouler sur le couple. Bon je viens d'un mono, ceci explique peut-être cela.