Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour les amis,

Je me suis redu compte que les embouts de guidon de ma NC tournent.
Est-ce normal ?

J'ai voulu resserrer les vis aux extremités et cela semble bien vissé.

Merci pour vos avis.

Logiquement ils sont sur une rondelle de caoutchouc qui leur permet d'absorber les vibrations du guidon!

J'ai remarqué la même chose du côté droit et je n'ai pas le souvenir d'avoir eu cela sur une autre moto.

En le démontant, car il pouvait sortir facilement, je n'ai pas compris comment l'autre côté ne tournait pas car la tige est entourée de caoutchouc comme le dit Gery mais rien ne la bloque. Donc, ça tourne.

Je n'ai pas réussi à démonter aussi facilement l'autre côté, alors je n'ai pas insisté.

Après, j'en ai acheté d'occasion parce que je pensais qu'il y avait quelque chose de cassé, mais non, ils sont en tout point identiques.

Comme c'est du côté droit, cela ne me gêne pas, mais si c'était de l'autre côté, cela pourrait le devenir lors des manoeuvres à pied.

les miens tournent aussi un peu en forçant. Mais attention de ne pas trop rapprocher l'embout de droite de la poignée d'accélérateur sinon, ça va vous faire un régulateur de vitesse pour pas cher (mais pour assez dangereux).

Merci pour vos avis les amis, je vais les laisser comme ça, cela semble bien vissé et ça tient bien.
Je pense que ce n'est pas la peine de chercher plus loin.

À bientôt.

Salut,

Le coté gauche bougeait aussi un peu chez moi, j'ai fortement resseré avec un gros tournevis ( malgré que ça semblait serré, j'ai réussi a serrer un peu encore avec le gros tournevis)

et depuis ça ne bouge plus.

Rien d'anormal, les embouts sont montés sur une sorte de "cheville" caoutchouc et acier dont le centre est "libre" en rotation.

Oui, techniquement rien d'anormal, mais je ne m'explique la différence avec l'autre côté (qui ne tourne pas) et comme je l'écrivais plus haut, je n'ai pas le souvenir d'avoir eu cela sur une autre moto.

Sur la photo, il manque la bague - cassée - de fixation qui empêche l'embout de sortir du guidon.