Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

j'ouvre un sujet c'est mieux

https://youtu.be/JEC1_At7_FA

Super sympa !!!

Jolie cette nouvelle CB500X et si Honda avait la bonne idée de nous sortir une nc750x avec 15 cv en plus, réservoir de 18 l, et une suspension améliorée...

C'est vrai qu'elle a une gueule sympathique avec une fourche réglable on dirait, donc l'amorto aussi je pense, par contre je prédis un freinage moyen... pourquoi ne pas coller un double disque ?

bonour,
j'ai eu pendant 2 ans le modele 2015, c'est une belle petite moto bien attachante
je l'ai revendu pour avoir plus gros, car souvent en duo, la nc750x est un peu plus puissante !!

amicalement
pascal

Très sympa, et une vraie évolution autre qu'un changement de couleur.
Mais pourquoi, avec son look et ses nouvelles prétentions off road, ne pas proposer une version avec jantes rayonnées, sabot moteur ?
Et proposer la même évolution sur la NC750X !!
Attendons déjà la nouvelle tarification...

Ouaip ,

Que ce soit l'ancienne ou la nouvelle version la 500 X est une super "petite" machine .

Sur le nouveau modèle le moteur est donné avoir un poil plus de coffre et de couple sur la première partie du compte-tours et le chassis un poil plus trail "originel" dans son utilisation bitume.

C'est une super machine que j'ai revendu au bout de 22000kms (ou à peu près ?) car le jour ou je suis monté sur une NCX je me suis senti idéalement calé dessus , et c'est vrai que sur la 500 x je me sentais comme un crapaud sur un boite d' allumette .

Et c'est vrai aussi que la NCX est bien plus à l'aise pour enquiller des kms que la 500 X , et la 500 X est quand même bien plus à l'aise pour faire le cacou que la NCX .

Sexyyyy : https://youtu.be/dsdH1dZKsb4

Mega01 a écrit :Jolie cette nouvelle CB500X et si Honda avait la bonne idée de nous sortir une nc750x avec 15 cv en plus, réservoir de 18 l, et une suspension améliorée...

Oui, et avec un cardan et un cylindre de plus le dual cbs l'antipatinage l'ordinateur de bord et les suspensions pilotées.

Mais ca ne serrait plus une NC750X mais une NC1000 ça consommerai plus et ça couterait beaucoup plus cher, beaucoup plus cher.

Je pense qu'il y aurait plus de client qu'avec une fade AfricaTwin
mais honda a misé sur un bi, je doute qu'ils passent au tri un jour.

Cela laisse encore des beaux jours à la Super Teneré XT1200ZE à qui il ne manque qu'une boite auto et une cartographie injection améliorée pour baisser un chouilla la conso.
Si Yamaha se met au double embrayage piloté, Honda pourra serrer les fesses.

Je pense que côté brevet, Honda a du blindé la chose niveau double embrayage ...