Nazala a écrit : je ne passe jamais la 6e... À 110 en 6e j'ai l'impression de mettre une remorque un aerofrein tant le moteur semble "mal à l'aise"... Et la conso instantanée ne descend pas forcément
Avez vous la même sensation?
La 6 tire long donc le moteur force plus. La sensation que tu indiques est assez correcte.
C'est un bicylindre, donc il ne faut pas le faire cogner (= "martellement des pistons qui forcent trop à bas régime"). Mais si tu n'utilises jamais la 6, elle ne sera pas rodée correctement et peut se fragiliser. Sur une moto neuve il faut tout utiliser, doucement et progressivement.
Utiliser la 6 sur du plat à partir de 85-90kmh ne pose aucun problème c'est fait pour, même si tu as la sensation que ça force. Mais il ne faut pas la faire forcer exagérément non plus : En cas de dépassement, ou de côte importante, il faut bien sur rétrograder. Un moteur préfère mouliner un peu sans forcer, plutot que forcer à bas régime.
Moi j'utilise la 6 sur du plat à partir de 2500 tours environ (c'est à dire, une fois que je passe la 6, j'arrive sur 2500 tours, et j'évite de descendre sous 2500 en 6).
Pour info, le mode D des modèles 2016 passe la 6 sur le plat dès 2200-2300 tours !
Pour la conso instantanée, effectivement parfois elle ne change pas entre la 5 et la 6, mais la plupart du temps elle change, et le gain est important (1/2 litre je dirais)
C'est difficile de juger car ça varie sans arrêt, mais avec un peu d'habitude, on arrive à voir ce qui se passe.
J'utilise la 6e précisément pour le rodage pour faire varier les régimes, mais je me force à le faire
Arsouille hier dans le parc naturel du Morvan, de haut en bas, puis de bas en haut, avec femme et valises ! Des centaines de virages et une conso... euh... comment dirai-je... Juste incroyable !
Denis
Superbe photo avec un cadrage génial, on dirait que tu tiens le compteur !
Perso, je viens de finir le rodage, et je sors de révision des 1000 km.
Jusque là j'étais plutôt à 4 litres aux 100, sans jamais dépasser 4000 tours, 25 % urbain et 75 % campagne.
j'attends de savoir si la vidange et changement de filtre vont apporter un gain moteur et donc conso en baisse.
Avez vous noté une différence avant après la 1ère révision ?
En Allemagne bien sur, en roulant avec mistral 2 valoches gros TC; bulle façon cabine France télécom, 4,3 l, depuis la grosse révision des 12000 j'ai gagné presque un litre, va savoir, VIP Honda Marseille aurait des doigts de fée ?
En tout cas c'est un ravissement car je ne me limite pas sauf les vitesses légales mais chrono pas compteur, cet engin est une réussite,
Intégra 700, NCX 750 DCT , 1090 KTM, AT 1000 DCT, 790 KTM, NT 1100 DCT
LtD a écrit :Superbe photo avec un cadrage génial, on dirait que tu tiens le compteur !
Perso, je viens de finir le rodage, et je sors de révision des 1000 km.
Jusque là j'étais plutôt à 4 litres aux 100, sans jamais dépasser 4000 tours, 25 % urbain et 75 % campagne.
j'attends de savoir si la vidange et changement de filtre vont apporter un gain moteur et donc conso en baisse.
Avez vous noté une différence avant après la 1ère révision ?
Moi pareil, j'ai fait la révision des 1000km, mais je n'ai pas vu de différence au niveau consommation. Je suis à 4,1L/100 mais je fais souvent des petits trajets.
C'est marrant, j'ai fait la photo sans travailler le cadrage et j'ai constaté le résultat ensuite. C'est hasard !
Dommage, sans la poussière, c'eût été parfait !
Denis77 a écrit :C'est marrant, j'ai fait la photo sans travailler le cadrage et j'ai constaté le résultat ensuite. C'est hasard !
Dommage, sans la poussière, c'eût été parfait !
tigrou a écrit :
3,5 l ! comment tu fais ? Je ne suis jamais descendu sous 3,8 l en ballade virile il faut dire...
Faut pas trop freiner en entrée de courbe, pas ressortir fort et pas dépasser le 120 trop souvent tout ça sur petites routes. Si tu taquines ça grimpe mais ça reste modéré.
