Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

tahiti a écrit :
Et la boite auto ? C' est vraiment bien , facile , moderne et tout , et tout , et tout .....
Mais comme le moteur à l'air vraiment souple , coupleux , de bien tracter et est très sympa je suis sur que la boite mécanique ne doit pas être mal non plus , à voir ?
Mais jamais je n'achèterai une NCX DCT sans avoir essayé une boite mécanique , ça doit apporter un petit plus au plaisir de conduite que la boite auto doit avoir du mal à distiller , tellement le moteur est sympa .

Il faudra que je retourne l'essayer dans des conditions plus soft avec promenade sur des routes à virages et sans eau , mais c'est surtout la différence de comportement DCT/boite méca qui me pose question .
En dehors du coté fainéant/pratique , avec ce moteur qui semble bien gras , bien coupleux dés le plus bas des tours et plutôt souple , la boite méca doit amènerait t'elle un petit fun à la conduite que la boite auto cacherait ?

Le mieux est évidément que je trouve une boite méca à essayer .

Mais pour ceux qui ont essayé les 2 , quelle est la différence de comportement ?

gipsvar a écrit :Perso, je trouve que, philosophiquement, la boîte DCT va très bien à la NC750X, moto cool, avec son réservoir sous la selle, le coffre de réservoir, tout en ménageant une tenue de route rigoureuse, un confort correct.
Certes le mode manuel de la boîte permet de bien s'amuser, mais ce n'est quand même pas un roadster sportif...
gipsvar

papy 70 a écrit :...la cocotte d'embrayage a été modifié dans la forme du logement du levier et par l'ajout en dessous de la cocotte d'un contacteur ( a quoi peut 'il bien servir ??? ) avec un bitoniot qui fonctionne avec le levier !....