Mathurinengt a écrit :J'attendrais quand même qu'ils changent les pneus , dans ma jeunesse , ceux la n'étaient pas prometteur d'une grande adhérence ...
Le problème des Avon(s), j'ai mis un ()s car il y en a 2, c'est que le s est mal placé, il doit être avant....
gipsvar
Mathurinengt a écrit :J'attendrais quand même qu'ils changent les pneus , dans ma jeunesse , ceux la n'étaient pas prometteur d'une grande adhérence ...
Vous êtes en forme ! Cela dit j'ai lu de bonnes critiques des Avon d'aujourd'hui sur les sites anglais, et chez ca mouille, j'aime bien les marques qui ont souffert d'une mauvaise image et qui ont tenu et relevé le gant, FIAT est de ceux la, j'ai une Panda c'est impressionnant on dirait une voiture japonaise, après 150 000 kms il n'y a rien qui foire pas un détail,
Avon pourrait en être,
Intégra 700, NCX 750 DCT , 1090 KTM, AT 1000 DCT, 790 KTM, NT 1100 DCT
Mathurinengt a écrit :Vous êtes en forme ! Cela dit j'ai lu de bonnes critiques des Avon d'aujourd'hui sur les sites anglais, et chez ca mouille, j'aime bien les marques qui ont souffert d'une mauvaise image et qui ont tenu et relevé le gant, FIAT est de ceux la, j'ai une Panda c'est impressionnant on dirait une voiture japonaise, après 150 000 kms il n'y a rien qui foire pas un détail,
Avon pourrait en être,
Bon j'ai essayé cette fameuse 1000CRF AFRICATWIN DCT.
Cette moto est géniale!! Vraiment Honda a super bien bossé, partie-cycle, moteur, frein puissant mais rassurant, tout est au top, c'est simple au bout de 20 kilomètres je voulais plus la rendre .
Le DCT est encore amélioré, une prise en main immédiate et il me semble sensiblement moins lourde de l'avant que ma NC en PR4.
Je sais pas si je vais craqué.... quel moteur!!! (du couple, de la puissance , faible consommation)
Mais pourquoi Honda n'a pas mis ce moteur sur une NC1000??? Ce serait une tuerie ce truc.
Le moteur m'a fait penser au suzuk 1000dl ou à la ktm 1190.
Parce que le 750 est très suffisant et que le 750 reste sous la barre des 4 l, c'est la 4L des motos, l'AT a des jantes à chambre à air pas de coffre à l'avant, et un pot qui remonte et écarte la valise, c'est un dinosaure...( faut bien des contradicteurs non? ).
Intégra 700, NCX 750 DCT , 1090 KTM, AT 1000 DCT, 790 KTM, NT 1100 DCT
Au moment du changement de ma NC750XD, j'ai longuement essayé cette AT1000 en DCT.
C'est effectivement une excellente moto, mais je n'ai pas aimé son aspect trop tt à mon goût : roue avant de 21 (ça restreint le choix du pneu), roues à rayons avec chambre, hauteur générale de l'ensemble,...
Ce qui fait que j'ai préféré la V-Strom 1000 malgré l'absence de DCT et l'offre financière sympa avec reprise de la NC que me faisait le concess que je connais depuis......(j'ai été 36 ans sur des Honda).
gipsvar
