Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour à tous et toutes,

Je m'adresse à tous les détenteur de la version X, c'est à dire bien évidemment la version TRY (ou type Enduro) :

Ma question est simple avez vous essayez votre moto dans les conditions Enduro, c'est à dire dans les petits chemin, sous bois, endroits boueux, sable etc ... avec des petits obstacle à franchir etc ... Parce que la route c'est bien mais la moto est classé comme enduro ^^

Si oui alors quel est votre retour sur les capacité de la moto dans ses conditions, son comportement, etc ... Et aussi avez vous de ce fait mis des équipements spéciaux en conséquence sur votre moto (pneu, etc ...) Votre avis quoi !

Avec mon ex KTM 950 oui, puisqu'elle était faite pour ça, mais avec la NC700X, certainement pas, surtout quand elle est équipée d'un lèche roue et que tu ramasses un bon paquet de boue avec de la caillasse, c'est bien pour tout arracher.

Ma nouvelle 7000 x est un pseudo trail, surtout par sa position. Je sors de 20 ans d'africa twin et vraiment, et je n'ai que des louanges à faire à ma nouvelle bécane.
Sauf.....que l'amortissement est quand même un peu raide notamment sur les routes en mauvais état, les nids de poule ou autre ralentisseurs. La qualité de l'amortissement, le débattement, la roue avant petite et large lui conférent davantage un comportement de roadster que de trail. Rien à voir, en tout cas avec une enduro...

vince a écrit :Je m'adresse à tous les détenteur de la version X, c'est à dire bien évidemment la version TRY (ou type Enduro) : Votre avis quoi !

Je ne sais pas où tu as vu que cette machine était du type "enduro". Je la qualifierais plutôt de trail routier. Peut-être "trail chemin sec" et pas trop cabossé. Bon tout dépend aussi du pilote et de ses performances... voir ici....C'est vous qui voyez...

Vince, mon namoureux a emmené ma NC au Parpaillon fin août, et il l'a aussi salie de bas en haut qqe part sur nos chemins en septembre. Je te transmets son @ par MP pour plus d'infos.

Normal, le Parpaillon c'est roulant mais c'est magique !! Certes le tunnel est un peu plus compliqué, plus par le manque de lumière (on voit moins les difficultés), mais ce n'est pas de l"enduro".
Il y a beaucoup d'années , le col de l'Izoard n'était pas goudronné et ça se montait à vélo......(il n'y avait pas de VTT à l'époque)
gipsvar

gipsvar a écrit :Normal, le Parpaillon c'est roulant mais c'est magique !! Certes le tunnel est un peu plus compliqué, plus par le manque de lumière (on voit moins les difficultés), mais ce n'est pas de l"enduro".
Il y a beaucoup d'années , le col de l'Izoard n'était pas goudronné et ça se montait à vélo......(il n'y avait pas de VTT à l'époque)
gipsvar

Fausto et Louison

Je suis de l'avis de Jean Jacques... Elle a l'air mais pas les paroles... Ça ne me viendrais pas à l'idée, même en lui mettant des pneus enduro de la fourrer dans des chemins et cela pour une raison bien simple qui est qu'elle n'est absolument pas adaptée. Deux arguments: son poids (1) et sa garde au sol (2)
Moi qui ai pratiqué l'enduro avec diverses bécanes adaptées, j'aimerais pas me retrouver dans une ornière avec un veau de 218 kg...
Donc, à part se promener dans des chemins type ancienne voie ferrée, je n'essaierais pas...

Guillaume a écrit : Deux arguments: son poids (1) et sa garde au sol (2)

Auxquels j'ajouterais ses roues à bâtons et son 17 pouces à l'avant.
A part une silhouette générale, rien n'évoque le trail dans cette machine pour moi.
Mais bonne chance si tu tentes le coup.

La position du pilote est tres sympa , mais c'est un faux trail , le bas moteur est placé beaucoup trop bas et le couple est trop violent a

bas regime sur chemin gras ,sans parler du poids ..

Bien pour le chemin sec , vu que je suis en michelin route , a part quelques raccourcis ,je ne tente plus le diable ...