Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Vu à l'instant sur lerepaire pour le tarif, c'est du premium, ça risque de piquer un peu

Si ce n'est qu'une question de look, je ne vois pas un grand intérêt par rapport à un Forza 125, qui lui pique déjà avec ses 5099 €.
A moins qu'une version européenne soit up gradée comme peut l'être un X-ADV par rapport à un Intégra.
Mais si le tarif suit la même tendance, ouille !!!!
Honda ferait mieux de se pencher - pour le marché occidental - sur des Forza 400 et 650 cc , voir 750 cc !

Il faudrait surtout que Honda démonte la transmission des goldwing des paneuropeans etdes Deauville pour voir qu'il existe des motos avec des cardans.

Ou que Honda regarde chez ses voisins comme Harley BMV et quelques autres pour constater que l'alternative au cardan c'est la courroie et non pas la chaine...

Je pense que si les X-Adv et intégra avaient une courroie, le T-Max n'existerait même plus.

Le rester n'est qu'une question d'accessoires.

Autant sur un scooter la courroie est reine, autant sur une moto ça peut se discuter.
Une mauvaise tension de la courroie et bim, axe de transmission mort, ou patinage de la courroie.
Sans parler du coût d'un remplacement exorbitant (à une époque, je lorgnais sur une BM 800GT, et le remplacement de la courroie dépassait les 600 € et sauf erreur, tous les 40.000 km).
La chaîne, avec graisseur auto, est une bonne alternative en terme de prix et de longévité.
Le cardan, c'est top pour y avoir goûté sur ma Deauville. Tant qu'il est fiable, c'est cool (ne pas en parler aux proprio de BM...).

g2loq a écrit :Autant sur un scooter la courroie est reine, autant sur une moto ça peut se discuter.
Une mauvaise tension de la courroie et bim, axe de transmission mort, ou patinage de la courroie.
Sans parler du coût d'un remplacement exorbitant (à une époque, je lorgnais sur une BM 800GT, et le remplacement de la courroie dépassait les 600 € et sauf erreur, tous les 40.000 km).
La chaîne, avec graisseur auto, est une bonne alternative en terme de prix et de longévité.
Le cardan, c'est top pour y avoir goûté sur ma Deauville. Tant qu'il est fiable, c'est cool (ne pas en parler aux proprio de BM...).

Je ne sais pas si tu as déjà roulé en courroie, mais moi oui.

Normalement une courroie est prévue pour 80mkm, à une époque, maintenant je ne sais pas, je sais que Harley à réduit sa taille donc peut être aussi le kilométrage à faire avec.
Pour le prix, ça revenait pratiquement pareil qu'une transmission classique rapport/kilomètre sauf que pas d’entretien et roue arrière propre et silencieuse, un vrai bonheur.

Quant au cardan, je jour ou il y un problème ou une grosse révision du à un gros kilométrage, là tu pleures...