Petit essai de l'Aprilia Tuareg 660

[EDE]

Ayé, j'ai fait mon p'tit tour, + ou - 40 min au départ de Versailles dans la brume et par un froid de canard.
Les poignées chauffantes sont une option pas encore dispo.
Pas des belles routes de montagne ni même de vallée de Chevreuse ...

Premier truc je touche fastoche les 2 avant-pieds au sol, plutôt cool car y'a quand même de grosses et bonnes suspats.
Ensuite la selle est bien confort, galbe et souplesse de la mousse.
Vraies suspensions qui avalent tout ce qui traîne sur route et en ville, gros pavés, ralentisseurs, terre-pleins, trottoirs.
Des freins qui plantent carrément bien mais un ABS (heureusement facilement débrayable) trop actif.
Une maniabilité étonnante pour 200kgs, la roue de 21, le grand guidon ?

Et le moteur ... je suis parti sans faire gaffe en mode Urban, c'est un peu veau, surtout en bas.
Mode Explore (le + sportif) c'est nettement mieux, mais toujours pas l'extase en bas.
C'est tt de même étonnamment décevant tous ces twins de bonne cylindrée qu'il faut cravacher pour avoir un bon répondant.
Pareil pour l'option shifter, pas encore dispo, donc pas pu y goûter.

Mais bon elle peut dépasser 200 cette bestiole, m'est avis qu'en la faisant tirer plus court ce serait bien plus marrant.

Voilà, elle m'a bien plu quand même la Ritale, en Martian Red.
A l'atelier ils montaient une jaune pipi... Mouais ...

[Phileg]

Bonne conclusion, quel intérêt de faire monter un trail à 200kmh !!!

[Hop]

( Mi-régime à 100 km.h , c'est plutôt reposant ? )

[Fury26]

Je n'avais jamais pris le guidon d'une Aprilia. Mais l'arrivée de cette Tuareg 660 avait coïncidé avec mon intérêt pour la marque italienne.

Je suis donc allé voir cette séduisante moto et je n'ai pas été déçu. Elle est vraiment réussie.


http://motards-en-voyage.com/essais-de- ... tuareg-660

Bonjour,
Merci pour tes info. sur cet essai.
Quel est ton avis par rapport à la NC750X, ressenti, les + et les - ?
Merci
V

[Christian]

Dans le dernier Trail Adventure sorti aujourd'hui, il y a un comparatif intéressant entre l'Aprilia et sa rivale désignée la Ténéré 700. J'y retrouve mes impressions notamment sur la partie cycle "autant l'italienne s'inscrit en virage, voire en courbe rapide, avec naturel et facilité, autant la Japonaise demande à être forcée". Egalement en ce qui concerne le position de conduite et le caractère moteur.


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