HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

[Lefa]

J'aurais préféré l'équivalent d'une CB500X avec jantes tubeless 19/17, débattements plus mesurés avec un écart de prix avec la version F du même ordre, mais vis à vis de la concurrence, à 10 500, la Transalp est dans les clous au niveau tarif.

Je pense que cela va être un succès car le moteur coche vraiment toutes les cases : il me semble d'un agrément exceptionnel. J'ai possédé plus puissant et plus coupleux, comme ma Crosstourer full de 129 CV, mais ce "petit" 750 est vraiment réjouissant et apte au quotidien.

Je n'ai pas précommandé car par principe, j'essaye avant d'acheter. Et on s'éloigne aussi un peu de l'esprit tranquille de la Transalp d'origine avec sa cinquantaines de CV, qui se rapproche finalement plus d'une NCX au niveau moteur. Probable que la majorité ne verra que des avantages à l'accroissement des perfs et ce côté ludique. Bref, la Transalp est dans ma short-list des remplaçantes possibles mais je ne suis pas décidé pour l'instant à franchir le pas et me passer du DCT. Wait and see

[vintagemanx]

No future without DCT...

[AlainD]

+1

[gipsvar]

Certes avec un véhicule différent, le Forza 750, mais quel régal ce DCT.
Même pour une opération aussi "délicate" que monter le Forza 750 sur la table de levage via la rampe, j'ai été surpris par la douceur de la boîte qui m'a permis de faire l'opération seul, sans à-coups, debout à côté, car assis dessus ça ne va pas, les pieds se retrouvant dans le vide vu la largeur du plateau fixe (49 cm), moins large au niveau du plateau des repose-pieds !!
gipsvar

[Lefa]

La Vstrom 800 DE est à 11499 sur le site Suzuki. 1000 euros de plus mais mieux équipée de série...

[Blaise13]

La Vstrom 800 DE est à 11499 sur le site Suzuki. 1000 euros de plus mais mieux équipée de série...

Ça pourrait confirmer le prix de 10500 € pour la Transalp. Les 1000 balles c’est pour le shifter, les suspensions réglables, et le sabot si je n’ai rien oublié.

Ces 2 motos n’entrent pas vraiment dans mon cahier des charges (orientées offroad, pneus à chambre) mais si cela devait être le cas, malgré mon orientation Honda, la Suzuki commence à me plaire. Je m’habitue à son esthétique plus décalée que la Transalp (beaucoup plus !) et j’apprécie son positionnement avec des suspensions haut de gamme (à vérifier si cela apporte un réel plus)

[Ppat]

Comme dirait l'autre, il est urgent d'attendre....

[Christian]

J'ai lu le dossier de presse de la Honda Transalp 750 et j'ai fait mes petites observations (on s'occupe comme on peut avant de pouvoir l'essayer...).

Si certains ont le chiffre de l'excellent rayon de braquage de la Transalp 600, qu'ils n'hésitent pas à me le dire, pour que je puisse comparer avec celui annoncé pour la 750.

http://motards-en-voyage.com/motos/hond ... l?start=19

[AlainD]

Christian, sur CB500forever ils ont peut-être la réponse !

[Christian]

Christian, sur CB500forever ils ont peut-être la réponse !

Il est vrai que le rayon de braquage de la CB 500 X constitue son point faible quand tu arrives, comme moi, de la Transalp 600.