Je suis curieux se connaitre ton ressenti sur ces fameux réservoirs latéraux qui abaisse un peu le centre de gravité. Je trouve l'idée géniale, surtout sur un trail haut sur pattes mais est ce que c'est sensible ?
Il est évident que le fait d'abaisser le centre de gravité ne peut qu'être bénéfique. En tout cas, j'ai eu un très bon ressenti avec une moto très évidente à piloter, facile.
La KTM Adventure m'avait donné la même impression d'une moto qui prenait de l'angle sans effort particulier.
Mais, pour pouvoir comparer, il faudrait essayer la même moto sans réservoirs latéraux.
En tout cas, cette Husqvarna a de beaux atouts à faire valoir et je pense qu'elle va faire son trou dans le milieu des trails "haut de gamme" ( 14 749 euros., cela commence à faire une jolie somme, à comparer aux 13 999 euros d'une Africa Twin 1100).
"Mais, pour pouvoir comparer, il faudrait essayer la même moto sans réservoirs latéraux."
ils pourraient faire un effort quand même pour notre essayeur maison !
105 ch, personnellement, j'ai toujours douté de l'intérêt de disposer d'une telle puissance sur un trail. A part en duo.
J'ai eu une 1000 Africa twin, et je n'ai quasiment jamais été dans le dernier tiers du compte tour. Avec, j'hésitais à partir en off road.
Qui dit puissance, dit poids, et qui dit poids dit consommation. Au prix de l'essence actuel, j'ai du mal à comprendre pourquoi ce critère à l'air toujours très secondaire. Faudra-t-il toujours choisir entre passion et raison ?
Alors, je me vois plutôt au guidon de la dernière Tuareg. Surement moins routière mais plus fine, plus élancée, plus trail quoi. Et je pense, plus sobre.
Celle là, j'irai l'essayer.