Trip Europe - Asie Centrale ... et Maroc (et pi Australie)

[bougnat]

Ta NC aura méritée une bonne révision à la fin de ton périble.
Ton voyage pourrait faire un joli article dans un magazine comme "Le journal des motards".

[tigrou]

Je viens de lire les 25 pages de ce post.

La vache ! bravo la nc mais et surtout au pilote pour avoir réussi haut la moins ce qu'il avait envie .

Bonne route et bon retour à toi .

[tigrou]

Je viens de lire les 25 pages de ce post.

La vache ! bravo la nc mais, et surtout, au pilote pour avoir réussi haut la main ce qu'il avait envie .

Bonne route et bon retour à toi .

[clod]

Tu es allé par là en NC toi aussi ?
Y'a un peu erreur de casting (si on me demande mon avis hein )

Non, j'y étais avec ça

[Phileg]

C'est déjà pas pareil avec une Ktoche... souvenir, souvenir...

[Jil]

Je viens de lire les 25 pages de ce post.

La vache ! bravo la nc mais, et surtout, au pilote pour avoir réussi haut la main ce qu'il avait envie .

Bonne route et bon retour à toi .

Merci Tigrou, en effet ca n'a pas toujours été de tout repos, mais la monture a été largement à la hauteur (à l'exception du tout-terrain saharien "ktm-only" ). Malgré ce qu'elle a subi, miss NC a toujours bon pied bon oeil et ne m'a toujours pas gratifié du moindre problème technique (à l'exception du resserrage de colonne de direction en Ukraine). Pour une machine d'entrée de gamme, chapeau bas Honda

[Jil]

Ta NC aura méritée une bonne révision à la fin de ton périble.
Ton voyage pourrait faire un joli article dans un magazine comme "Le journal des motards".

Elle a eu droit à sa revision maison chaque fois que je repassais en France (et aussi en Sibérie). Vidange tous les 8 à 12000 km, plaquettes dès que nécessaire, filtres air et huile, pneus bien sûr, chaîne d'origine changée à 23000 (la nouvelle chaine renforcée est en place depuis 25000 km et elle n'a pas bougé), graissage de chaine tous les 500km environ. Et aussi un pignon de 15 avant le Maroc, en lieu et place du 16 d'origine (et j'aurais dû le faire bien avant). Bref qui veut aller loin soigne sa monture
J'ai tout fait moi-même sauf les remplacements de pneus, de chaîne, du pignon, et la vidange en Sibérie (et le resserrage de colonne de direction quand même). Du coup globalement elle ne m'aura pas coûté bien cher en entretien pour 40 000 km !

[EDE]

Tu es allé par là en NC toi aussi ?
Y'a un peu erreur de casting (si on me demande mon avis hein )

Non, j'y étais avec ça

C'est déjà nettement plus indiqué !

[jeanmi2a]

[quote=".[/quote]

Et aussi un pignon de 15 avant le Maroc, en lieu et place du 16 d'origine (et j'aurais dû le faire bien avant). Bref qui veut aller loin soigne sa monture
J'ai tout fait moi-même sauf les remplacements de pneus, de chaîne, du pignon, et la vidange en Sibérie (et le resserrage de colonne de direction quand même). Du coup globalement elle ne m'aura pas coûté bien cher en entretien pour 40 000 km ![/quote]

Salut et bien c'est cool la NCX encaisse sans broncher . Après l'Europe , le désert tu y vas franchement avec ta " mob" ... joli road trip .

Peut tu me donner des infos sur le comportement moteur avec le pignon de 15 . ??? Hormis les différences d'affichage de vitesse et de Km parcourus ....je vais en monter un sur la mienne et verrais plus tard pour les corrections .

Mais l'agrément est-il mieux ??? La transmission moins "molle" et les relances plus sympas et "présentes" ??? Tu ne l'a fait que pour le désert ou déjà en Europe ???

Vivant et roulant beaucoup en corse ce doit être mieux une dent de moins en sortie . J'ai pas besoin de tirer long genre autoroute ou grandes nationales plates .

A suivre jeanmi

[EDE]

Vu ce que tu dis de ton besoin, il me semble évident qu'il y aura un mieux !!