Essai pneus Continental RoadAttack 2

[EDE]

La limite est pourtant vite atteinte sur le mouillé, sans parler de la neige

[momo]

La limite est pourtant vite atteinte sur le mouillé, sans parler de la neige

Sans parler de la neige bien sur,


sur un pr4 par exemple, sur le mouillé, je pense qu'on atteindra la limite du trouillometre avant la limite du pneu ...

[EDE]

La limite est pourtant vite atteinte sur le mouillé, sans parler de la neige

sur un pr4 par exemple, sur le mouillé, je pense qu'on atteindra la limite du trouillometre avant la limite du pneu ...

C'est une ventouse alors ?

[clod]

J'ai eu des Conti RoadAttack sur ma GS1200 de 2008 en 2010, je n'ai pas aimé notamment parce qu'ils s'usaient en tuiles très désagréables à la conduite, mais c'était sur une GS1200 et il y a quelques années...

Idem sur la NC : les bords des stries inclinées par rapport au sens de roulage s'usent de façon asymétrique. Le bord "avant" est arrondi et le bord arrière est effilé. Mais j'ai eu le même type d'usure sur l'Angel-GT et sur le PR4 mais moins prononcé car ce dernier à beaucoup plus de stries et le défaut est donc plus réparti.

... sur un pr4 par exemple, sur le mouillé, je pense qu'on atteindra la limite du trouillometre avant la limite du pneu ...

Si tu veux parler de prise d'angle sur le mouillé, effectivement je lâche avant de savoir.

Mais c'est dans ces conditions (ville, mouillé, gras) sur des freinages "appuyés" en ligne droite, les PR4 ont déclenché l'ABS à l'arrière à plusieurs reprises. Parfois j'ai eu droit à un petit chassé sur le coté. Ceci même avec le freinage couplé.
Dans les mêmes conditions je n'ai jamais senti ça avec les RoadAttack. Mais c'est peut-être dû au hasard car il ne s'agit pas de vrais essais comparatifs.