C'est clair...Phileg a écrit :Sur les périphériques des grandes villes, si tu roules la glace entrouverte en principe tu l'entends, ça plus le phare, tu mets plus de chance de ton coté pour monter ta présence... après, comme je dis toujours, même avec un gyrophare sur la tête, si il n'y a pas consultation du rétro avant une manœuvre, rien n'y fera...
Grillage de soupape c'est faux, on est plus à l'époque des carbus, avec l'injection, il n'y a plus d'explosion dans la ligne à la coupure car justement, l'injection coupe l'essence. Ce risque n'existe plus.jos a écrit :De perte de performance à grillage de soupape d'échappement.
Si tu changes juste le silencieux c'est moins probable mais bon...
Je ne serais pas si catégorique. Pendant le croisement des soupapes l'écoulement doit être maîtrisé pour éviter un retour des gaz chauds dans le cylindre et même permettre à l'air d'admission de venir refroidir la soupape d'échappement. Si le flux n'est pas continu du fait d'un échappement non adapté les soupapes chauffent plus que prévu avec de possibles conséquences à long terme.vince_007 a écrit :Grillage de soupape c'est faux, on est plus à l'époque des carbus, avec l'injection, il n'y a plus d'explosion dans la ligne à la coupure car justement, l'injection coupe l'essence. Ce risque n'existe plus.jos a écrit :De perte de performance à grillage de soupape d'échappement.
Si tu changes juste le silencieux c'est moins probable mais bon...
Perte de performance, ça c'est plus que probable, ça dépend du silencieux.
Tout à fait d'accord...vince_007 a écrit :Oui possible sur un moteur qui tourne à plus de 10 000rpm et qui sort de la puissance. Là on parle d'un 750cm3 qui sort 55cv et dont le rupteur est à 6500rpm. Faut arrêté d'être alarmiste pour tous surtout si tu garde la catalyseur qui à lui seul génère pas mal de bridage dans la ligne d’échappement.
