Transmission par courroie

[riton]

je m’étais renseigné a monter une courroie sur ma précédente moto (une Yamaha MT01) en Allemagne : http://www.vh-motorradtechnik.de/fr
il fallait envoyer la roue pour y fixer la couronne...

[Fab0568]

Bon, j'ai posé la question sur le site de MMM3Moto sur la commercialisation de leur kit en Europe et en France pour NC700 & 750 en leur demandant quelle était leur position par rapport à Honda.
On verra bien si ça répond ...

Wait & see

J'ai eu un retour de MMM3Moto, il m'annonce être une petite structure et ne pas encore faire de grandes séries; ce qui explique le fait qu'il ne me réponde pas sur d'éventuels contacts avec Honda par rapport à leur produit.
Par contre, pas de soucis pour eux pour expédier chez nous , bien qu'ils soient en train de finaliser quelques détails sur le kit des NC

Donc en ce qui me concerne, on va attendre que ça soit "au point" et que ma garantie soit passée.

[algo]

Effectivement intéressant .......en neuf!
Personnellement je vais sans doute passer au Cameleon Oiler qui me semble le meilleur compromis actuel, simple, installation sans problème majeur (pour un qui a pas 2 mains gauches comme moi!!) et il allie efficacité et rendement de la chaine à simplicité d'utilisation.

[Gilles71]

je m’étais renseigné a monter une courroie sur ma précédente moto (une Yamaha MT01) en Allemagne : http://www.vh-motorradtechnik.de/fr
il fallait envoyer la roue pour y fixer la couronne...

Pas sûr qu'en cas d'accident à conséquences sérieuses l'assurance ne cherche pas des noises...
La transformation de transmission altérant l'homologation (même la simple pose d'un pignon de boite à une dent de moins à la limite...)

[Olivier07]

Rassurez vous, vous pouvez desserrer les fesses.

La transmission ne fait pas des organes imposant une déclaration au prêt de la préfecture.

Voir mon poste concernant le retrait de la bride pour passer à 52cv.

Il y a le lien vers le site officiel .gouv.fr et la transmission ne fait pas partie des éléments devant faire l'objet d'un nouveau certificat d'immatriculation.

kit complet à 644 euro à commander au bresil

Oui en fait ce n'était pas $1900 mais R$1900 et ca change tout ce R devant le $!

Je ne savais pas que la monnaie brésilienne se notait R$.

[flatspinman]

Je fais remonter un peu le topic...

En effet en euros le prix du kit est de 550euros.

C'est abordable je trouve aux vue des qualités d'un tel system.
Je connais bien, j'ai ca sur un de mes vélo et c'est juste parfait

[papamike]

Sur ma Harley, j'ai fais le chemin inverse après 50000 kms de courroie

Les plus de la courroie :

Pas d'entretien (un peu de graisse teflon pour éviter les grincements 1 à 2 fois par an quand on roule tous les jours)
Fonction amortisseur de transmission pour une conduite plus souple.
100000 kms ou 10 ans sans changer.
Jamais de réglage sauf changement de pneu.
Pas de graisse sur la roue et le reste de la moto.

Les moins :

Courroie à changer au minimum tous les 10 ans (comme pour une distribution)
Chère : une courroie seule coûte dans les 300 euro.
Rupture en moins de 500km en cas de mauvais alignement.
N'aime pas trop les cailloux, donc il faut éviter les chemin en terre.
Dépannage pas évident en cas de rupture (il faut trouver une nouvelle courroie et démontage du bras oscillant obligatoire).
Consomme plus de puissance que la chaîne à hautes vitesse.

[Ayrton]

Kit chaine ? chiant parce que graisser, dégraisser, retendre...
Courroie ? peut lâcher à tout moment et dès qu'il y a quoi que ce soit de glisser devant...
Cardan ? LE MUST !!! rien à faire... juste rouler... après faut taper chez BM ou Guzzi ou quelques japonaises dispendieuses...

[papamike]

oui, je regrette un peu le cardan de la révère....

[algo]

Kit chaine ? chiant parce que graisser, dégraisser, retendre...
Courroie ? peut lâcher à tout moment et dès qu'il y a quoi que ce soit de glisser devant...
Cardan ? LE MUST !!! rien à faire... juste rouler... après faut taper chez BM ou Guzzi ou quelques japonaises dispendieuses...

La Crosstourer Honda DCT a un cardan