Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Ça fait tôt je trouve. La fourche a toujours été réalignée comme il faut avant serrage sur l'axe de roue avant ?

Pour un mécano, tant que c'est démonté, c'est keudale à faire, c'était sûrement encore en bon état, mais comme ça c'est fait et ça doit pas coûter une blinde.

Par contre vi tu as raison, faut faire tourner un peu les tubes pour trouver l'alignement le meilleur pour pas rebouffer le tout trop vite.

Tiens, ça me fait penser qu'il faut que je me le fasse cet amorto AR, Guitou, t'oublis pas de nous faire un retour de ton EMC, hein ?

Alors, précision importante: c'est pas un EMC...
Whatever comme disent les rostbeefs...
J'ai fait faire le changement hier chez Honda Annemasse.
Alors la première sensation est : "bin c'est ma brèle????"
Entre la vidange de fourche et le OLHINS, bin j'ai tout de suite trouvé une autre moto (en même temps c'était pas trop dur...) L'arrière s'est relevé, à tel point que j'ai tout de suite pensé à Jacques Dutronc : "toute ma vie j'ai rêvé d'avoir les fesses en l'air..."
mais il faut roder l'hydraulique et je pense que les sensations seront optimum après quelques centaines de kilomètres.

Pour répondre à Clod, et comme le dit Fab, quand bien même les bagues n'étaient pas usées, on a vidangé la fourche, on en a profité pour tout remplacer et pi voilà...
Pour info, voilà le détail de la prestation:
MO 2,25H 55€/h 123,75€
Poussée de coulisseau (2) 30,20€
Bague de guide (2) 30,20€
Jeu de joint de fourche A (2) 50,20€
Rondelle spéciale 8mm (2) 3,58€
Cushion oil SS47 15,42€

TOTAL HT 264,28€
TOTAL TTC 317,14€

Ok, si on rajoute les 530€ de l'amorto, ça fait un joli budget mais je me dis qu'elle n'a "que" 42000km et qu'elle peut encore faire quelques dizaines de milliers de kilomètres
Quant au rodage des suspat' le weekend prochain elle va faire un A/R en Corrèze, ça va leur mettre 1000 bornes dans la nifle, ça devrait les taner

Repartie pour un tour...
"Rondelle spéciale 8mm (2) 3,58€", c'est donc pour la précontrainte de la fourche ?

Bon ben en fait, oubliez les 3 premières étapes, ils sont gentils chez Honda, mais à part perdre du temps, des pièces (perdu un clips évidemment), saloper la bécane au remontage (surtout quand elle est blanche), rien à y gagner.

En démontant simplement la vis ci-dessous, on peut déboiter et écarter suffisamment le carénage pour introduir une clé de 17 à pipe ou sur cliquet à ralonge
Par le trou prévu à cet effet ici
Puis, après mise sur béquille centrale et calage de la roue arrière pour pas avoir à trop forcer au remontage
Etape 4 : dépose amortisseur (enfin ! ) en déposant également l'axe des biellettes pour que l'amortisseur puisse sortir facilement
Puis, vérification du réglage en longueur de l'amorto (310mm d'entraxe dans mon cas) et remontage dans le sens inverse
Le tout se fait en moins d'une heure sans se presser, le plus pénible c'est la dépose/repose de la vis du haut de l'amortisseur, vu comme elle est bien placée, à ce sujet, il était temps que je m'y mette cette dernière était complètement desserée (ou mal serrée d'origine)

Plus qu'à faire quelques essais et réglages

Bravo Fab tu es fin prêt pour monter le mien quand je le changerais

Pas de soucis Alain, "Finger in the nose"

Allez, sur ce séance réglages ...

Mais tu n'as pas le système de molette déportée toi?

Et non, pas de réglage hydraulique de précontrainte (mais à ce prix...), mais sur celui ci, le réglage mécanique (l'écrou) est un vrai réglage accessible avec une clé fournie.

Il avait été pré-réglé pour Yves à un poids quasi similaire au mien, faudra que je corrige un peu pour le duo, pour le reste des réglages c'est vite vu, il n'y en a pas pour la compression (fort dommage) , seul la détente reste réglable.

Pour les premières impressions, oui c'est quand même autre chose que la tringle de base, là on sent qu'il y a de l'hydraulique dans la suspension, tout en restant assez rigide, ça absorbe nettement mieux tous les défauts de la route.

Bref content de cet investissement (surtout à moitié prix)

Y a pas d'ecrou derrière la vis de la tete de l'amorto ? Il est soudé sur le cadre

Merci Fab0568

Manque plus que de le recevoir. J'éspère avant ce week pour la grosse balade de deux jours