Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Salut !

Lors d'un changement de pneus, un mécano m'a fait remarquer que ma poignée de frein avant était spongieuse. Et c'est vrai ! Sur ses conseils, j'ai changé le liquide de frein avant et arrière (freinage combiné), qui n'avait pourtant qu'un an. Je suis certain qu'il n'y a pas d'air dans le circuit, les purges ayant été faites correctement et sans difficulté.

Mais ça n'a rien amélioré. Le freinage est puissant mais le feeling n'est pas franc, je peux écraser le levier de toutes mes forces sans jamais sentir clairement de butée. Je ne me souviens pas de ça lorsque j'ai acheté la moto, mais l'installation récente d'un levier réglable a sûrement amélioré ma sensibilité.

J'ai donc pensé à la durit de frein qui devait se dilater, raison pour laquelle certains installent des durits "aviation". Je ne sais pas si c'est normal, mais en effet, je peux sentir la durit bouger entre mes doigts lorsque je presse le levier.

Ce n'est pas bien grave, mais je suis curieux d'avoir vos retours. Qu'en est-il avec vos NC ? Est-il possible qu'avec le temps (oui bon... la moto n'a que quatre ans) la durit s'use et perdre sa rigidité ? Je ne veux pas forcément installer de durits avia, car ça semble compliqué avec l'ABS.

Tchô tchô !

Je n'ai personnellement jamais trouver les freins de ma 750X d'un mordant exceptionnel, voir même plutôt faiblard, pour les durites, non je ne pense pas qu'elles se modifient dans le temps mais va savoir.

A voir aussi où en sont tes plaquettes, car plus il y a d'usure et plus il y a de liquide à comprimer ...

J'ai eu le cas sur ma 700 x, poignée spongieuse, sensation pas tres agreable mais le freinage restait le meme.

Les plaquettes etaient des "Honda", j'ai changé le lokeed , meilleur sensation au debut mais c'est revenu assez rapidement.

Depuis, j'ai vendu la mob. ( Pas a cause de ca... )

J'ai une 700 a freinage couplé et je n'ai aps eu cette sensation (moto 30 000 km) même en descente des cols alpins.

Vi, mais tu essayais pas de suivre un zigoto en K1600 !

Mais je ne suis jamais il part devant tout seul c'est son problème pas le mien!

Pas de problème pour moi côté freinage, mais comme Algo, j'ai le système combiné : le ressenti du levier avant est franc et lorsque les plaquettes serrent le disque, on sent comme une butée. Pour plus d'efficacité, on peut serrer le levier plus fort, mais dans ce cas, le levier ne s'écrase pas davantage. Et si on veut plus de puissance encore, l'apport du frein de pédale est capable de faire déclencher l'ABS avant sur route sèche.

Je viens de faire une balade. Le freinage n'est pas spongieux du tout. C'est une version C-ABS.

J'ai le souvenir d'avoir cette sensation sur une ancienne moto, mais je ne me rappelle plus de laquelle. C'était juste une sensation car le freinage était bon.

vincent a écrit :Le freinage est puissant mais le feeling n'est pas franc, je peux écraser le levier de toutes mes forces sans jamais sentir clairement de butée.

J'ai exactement le même comportement sur mon 700X de 2012.
Quelqu'un m'avait fait remarquer que le chiffre sur le maitre cylindre (11 de mémoire) l'a inquiété par sa faible valeure (pas choquant du fait de n'avoir qu'un seul disque), ce qui fait que le frein pourrait manquer de mordant si l'on vient de rouler sur CBR1000.
Quelques infos ici : http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=33783

Pour moi, le freinage avant est spongieux, mais très suffisant et facilement dosable.

Intéressant. De quand date précisément ta moto Kinderman ? Et les autres ? La mienne est de février 2012, ce "soucis" à peut-être été corrigé ensuite ?

Merci pour vos retours, ça nous fait avancer.