Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

En démontant mon radiateur de refroidissement liquide j'ai eu la surprise de voir que la peinture noire à l'intérieur se décolle par morceaux, jusqu'à environ 1cm2.
En espérant que ça ne bouche pas le circuit.

A surveiller chez vous

C'est peut-être un produit auto colmatant

C'est normal, l'intérieur n'est pas peint, c'est juste du résidu de la peinture extérieure car le masquage a été mal fait. Vraiment rien de grave.

Pourquoi tu demonte le radiateur ?

Je démonte le radiateur pour contrôle des jeux de soupapes

A combien de kilomètres ? Parce que en dessous de 50 000kms sur ce moteur lent, c'est une pur perte de temps et d'argent.

vince_007 a écrit :A combien de kilomètres ? Parce que en dessous de 50 000kms sur ce moteur lent, c'est une pur perte de temps et d'argent.

Ce n'est pas un rattrapage de jeu hydraulique, mais un système d'écrou contre-écrou, plus facile à régler (surtout qu'un système à pastille !!!) mais se déréglant plus rapidement.
Ce n'est sans doute pas pour rien que Honda préconise le contrôle à 24.000

Ben vous faites ce que vous voulez mais régler un jeu au soupape sur un moteur qui tourne à 3000rpm et à 24 000kms ne sert absolument à rien.
Des voitures avec un réglage par écrou et contre-écrou, yen a un stock sur le marché et on a jamais préconisé un réglage des soupapes à 24 000kms.

Honda comme les autres préconise des choses pour faire vivre ces concessionnaires.

Relève le jeu à 24 000kms et tu verra que tu sera dans les tolérances.

Sur mon Auris Hybride, Toyota préconise de remplacer le liquide de frein tous les ans ! C'est totalement idiot, tellement que les concessions le font pas.

vince_007 a écrit :Ben vous faites ce que vous voulez mais régler un jeu au soupape sur un moteur qui tourne à 3000rpm et à 24 000kms ne sert absolument à rien.

Sur un NC c'est pas pour le temps que ça prend (45min - 1h tout compris, pour vérifier les jeux, si on prend son temps dans son garage, lavage des mains inclus). Je pense que ça vaut le coup de controler à 12 000 ou 24 000, une fois le moteur rodé ou pour rattraper les éventuelles erreurs de l'usine. Après, c'est vrai que ça ne doit pas bouger beaucoup.
Sur bagnoles personne ne le fait. Sur moto, même sur les modèles non sportifs, ça bouge pas mal : Je me demande si les technos et les matériaux sont comparables entre auto et moto.

Pareil que Vince, roulant au 98, vidange tout les 10mkm et vu les tours moteurs jeux des soupapes tout les 20km et ça ira bien largement.

Faut bien occuper les longues soirées d'hiver...
Le printemps, l'été, l'automne, je roule, l'hiver je bichonne