Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Depuis un certain temps je trouvais que la sensibilité du frein avant me posait problème,
jusqu'à ma dernière sortie, oû là j'ai vraiment ressenti une forte dégradation de puissance.
J'ai des vibrations lors du freinage et son efficacité est nul avec deux doigts, il me faut le prendre à pleine main pour ralentir ( et je ne parle pas d'un freinage d'urgence ! )
Serait-ce déjà les plaquettes qui sont usées? ( 12.000km) cela semble un peu tôt mais je vais regarder !

Le chef d'atelier m'a dit, la semaine dernière, que ses freins duraient moins de 10000 km et que d'autres, avec , la même moto (quelle qu'elle soit) pourraient faire plus du double.
Personnellement j'en suis à 16500 et je peux aller jusqu'à la révision des 24000 avec les mêmes...

Il me parait assez évident que comme pour les pneus, l'usure dépend ENORMEMENT de l'usage qui en est fait !!!

Montagne ou pas, attaque ou pas, chargement ou pas, poids du bonhomme ou pas etc ...

Sinon, le toucher du frein AV ... un peu mou à 7000kms, mais il a toujours été comme ça, et vous ? Une p'tite purge ou rien à faire ?

gery a écrit :J'ai des vibrations lors du freinage et son efficacité est nul avec deux doigts, il me faut le prendre à pleine main pour ralentir ( et je ne parle pas d'un freinage d'urgence ! )
Serait-ce déjà les plaquettes qui sont usées? ( 12.000km) cela semble un peu tôt mais je vais regarder !

Ca sent bien le disque voilé là, ou bien coulisseaux d'étrier grippés...

Salut. Quand à mes plaquettes avant je les ai changé 3 fois en 16000km !. Plaquette arrière toujours bonnes d'origine. Allez comprendre. Si quelqu'un pourrait me donner l'adresse de HONDA FRANCE svp?

Salut,

a 7000 km passés, il me reste 4 mm de garniture.

je ne sais pas l'épaisseur du neuf.

tout ce que je lis ici n'incite pas à rester en plaquettes d'origine... J'espère que pour un poireau comme moi elles dureront leurs 15-20 000km "normaux"

Avec le freinage combiné, je remplace les 4 plaquettes en même temps. A 20.000 km il me reste 2 mm avant le repère d'usure.

Peut-être que les boites manuelles sont plus économes sur les freins (à utilisation comparable) du fait du frein moteur moins utilisé sur les DCT.

En fait perso je roule en automatique, mais joue pas mal avec les gâchettes pour un peu de frein moteur justement.

Jaquou24 a écrit :tout ce que je lis ici n'incite pas à rester en plaquettes d'origine... J'espère que pour un poireau comme moi elles dureront leurs 15-20 000km "normaux"

Sur mon ex NC750XD de 2014, j'avais mis d'office des EBC HH, ce que je fais sur presque toutes mes motos, ces plaquettes étant toujours beaucoup plus efficaces que les origines (notamment sur la V-Strom 650, sur ma Tiger 800, reconnu d'ailleurs par les membres des forums concernés par ces motos).
Mais sur mon ex NC, les plaquettes d'origine sont à mon avis nettement supérieures aux EBC, et moins bruyantes, comme quoi les généralités.....et c'est en faisant des erreurs que l'on apprend.
gipsvar