Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

bonjour
Je reviens sur un sujet déjà ouvert et que je n'ai pas retrouvé : le bridge au niveau de la boîte à air de nos bécanes
qui d'entre vous a t'il vu cette bride sur sa moto et qui ne l'a pas ,(la 750 l'a t'elle ? )
qui l'a enlevé et si oui, avez vu senti une différence entre les deux états.
merci des retours

Que sur les premiers 700 de ce que j'ai lu et seulement les boites méca

Voir sur la CG, si 35 kW <-> bout de plastique supplémentaire.
J'ai une 700DCT de 35 kW; je saurai quand je changerai le filtre à air - et je laisserai la bride, ça me permettra de cocher en cas de revente "...le véhicule n'a pas subi de transformation susceptible de modifier les indications etc.".
D'autres découpent, je ne doute pas que la moto devienne une bête de course ...

phileg, l'épave achetée le possede

et c'est une DCT
Je vais le supprimer sur cette boîte à air pour remplacer celle de la CTX

Je l'avais fait sur ma X , 4 ch de + pas de quoi se relever la nuit, un peu + pechu sur les premiers rapports et un bruit d'aspiration des cylindres

sympathiques ..

Un peu de lecture sur ce sujet..

http://hondanc700.fr/forum/viewtopic.php?f=8&t=1620

Boudioû faut le vouloir démonter le boîtier pour accéder au filtre à air , heureusement qu'il ne pas le faire tous les mois....la vidéo est impressionnante,

merci presay pour le lien et désole d'avoir ouvert un post qui existait déjà
par contre qui l'a fait ?
Pour ceux qui craignent les démontages d'expert, je peux vous dire, après l'achat d'une épave ( bien abîmée ) demandez à Phileg , que rien n'avait été démonté aussi bien cadre que moteur et qu'il ne manquait que certaines pièces empruntées par quelques clients indélicats de la casse.