Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Vu qu'à chaque fois je recherche mon post et que ça peut servir à tout le monde, je vous propose de répertorier ci-dessous les divers kits chaînes selon les modèles,
Ce que j'avais déjà relevé :

NC 700/750 X

NC700 X/XA :
Pignon sdb de 16
Couronne de 43
Chaîne 114 maillons

NC700 XD (DCT) :
Pignon sdb de 16
Couronne de 39
Chaîne 112 maillons

NC750 X/XA :
Pignon sdb de 17
Couronne de 43
Chaîne 114 maillons

NC750 XD (DCT) :
Pignon sdb de 17
Couronne de 39
Chaîne 112 maillons

NC 700/750 S

NC700 SD (DCT) :
Pignon sdb de 16
Couronne de 39
Chaîne 112 maillons

NC750 SA :
Pignon sdb de 17
Couronne de 43
Chaîne 114 maillons

NC750 SD (DCT) :
Pignon sdb de 17
Couronne de 39
Chaîne 112 maillons

Fab0568 a écrit :NC700 X/XA :
Pignon sdb de 16
Couronne de 43
Chaîne ?? maillons

Sur NC 700X, la chaine à 114 maillons en 16x43.

Vous pouvez mettre du 112 maillons partout, ça passe sans problème.

kinderman81 a écrit :

Fab0568 a écrit :NC700 X/XA :
Pignon sdb de 16
Couronne de 43
Chaîne ?? maillons

Sur NC 700X, la chaine à 114 maillons en 16x43.

Merci

hello
super merci pour ces infos précieuses.
Concernant le pas de la chaine on prend ce qu'on veut ou l'on doit faire un calcul?

tiobiloute a écrit :hello
super merci pour ces infos précieuses.
Concernant le pas de la chaine on prend ce qu'on veut ou l'on doit faire un calcul?

Maillons de 520

super merci je me garde cela précieusement

Merci, c'est utile. J'avais fait des recherches assez pointues lors du changement de kit sur ma 700 S DCT, dont le rapport me semble correct.
A noter, la très médiocre qualité de la chaîne d'origine, rapidement bourrée de points durs malgré un entretien assidu.
Changée à 23.000 (avec les plaquettes de frein AR) alors que les plaquettes de frein AV sont en très bon état à 31.000.

Gabriel a écrit : A noter, la très médiocre qualité de la chaîne d'origine, rapidement bourrée de points durs malgré un entretien assidu.
Changée à 23.000 .

Curieux ! Le mien à 26000 kms et j'espère le monter au moins à ce double de kilométrage (avec un Tutoro Oiler) .

Ca doivent être les vertus du Tutoro. Ou des conditions de roulage différentes. L'hiver avait été fatal à mon ancienne chaîne. une fois les premiers points durs apparus, elle a très rapidement flanché.