Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Sur ma machine, j'aimerais rapprocher un peu le guidon du pilote.
Il suffirait d'agir sur les 4 boulons de fixation. . .
Quelqu'un a t-il déjà réalisé l'opération ?
Les différents câbles sont-il suffisamment longs pour avoir une marge de manoeuvre ?

Salut,
Oui il y a un peu de marge pour modifier.
J'ai monté des rehausseurs de guidon de 20 mm, et point de vue câble ça a été sans problème,

25 mm aussi pass entre sans problème

J'ai fait mieux. 30 mm. Résultat, les bras bien plus haut, moins fatiguant et sur les freinages, je ne rentre pas dans le guidon lol ! ! !

Commandé hier et hâte de voir le résultat !

https://ixtem-moto.com/Rehausseur-unive ... 16623.html

Déjà monté sur une Deauville et c'était super !!!

Salut,

Monté rehausseur LSL, pris chez LOUIS -MOTO, +25 pour plus de confort de conduite :0)

A+... et bonne route

Merci pour vos réponses.
Pour moi, pas question de réhausseur ; juste envie de réorienter le guidon un peu vers l'arrière (vers moi).
Comme je ne suis pas du tout bricolo, ayant aussi constaté que le câble d'embrayage est fort ajusté, je voulais des avis avant de toucher à quoi que ce soit.
Je vais donc me lancer avec plus de confiance.

Si tu cherches un déport il faudra de toute façon rehausser un peu ton guidon.
Vu sur Aliexpress pas cher et modulable, ça pourrait t'intéresser:

https://fr.aliexpress.com/item/Universa ... eLevelAB=2

Bonnes recherches

Et décliné en noir ou gris:

https://fr.aliexpress.com/item/Universa ... eLevelAB=2[/quote]



Très bonne recherche !!! si j'avais su j'aurai attendu

cyclotron a écrit :Merci pour vos réponses.
Pour moi, pas question de réhausseur ; juste envie de réorienter le guidon un peu vers l'arrière (vers moi).
Comme je ne suis pas du tout bricolo, ayant aussi constaté que le câble d'embrayage est fort ajusté, je voulais des avis avant de toucher à quoi que ce soit.
Je vais donc me lancer avec plus de confiance.

Je fais comme toi un réglage de mon guidon sur chaque nouvelle moto. A l'inverse, souvent je le repousse de quelques cm vers l'avant : c'est comme ça que je me sens le mieux. Si besoin, je règle ensuite l'orientation des cocottes afin que les leviers de frein soient à la bonne hauteur (ne pas forcer l'orientation de mes poignets).
Le mieux c'est de s’asseoir sur la moto, fermer les yeux et tendre les mains en avant : les commandes doivent tomber pile poile sous tes mains.

Pour un simple réglage il faut juste desserrer les 4 vis dont tu parles plus haut.
1/4 de tour seulement pour les vis du haut (coté phare) et pour les vis du bas tu desserres jusqu'à libérer la rotation. Inutile de desserrer jusqu'à ce que le guidon tombe tout seul ............ sur ton réservoir.

Quand tu as trouvé la position qui te convient, tu tournes "doucement" le guidon entre butées droite et gauche pour vérifier
- que les câbles ne sont pas trop tendus (surtout l'accélérateur !)
- que le dessous des cocottes ne tape pas les cotés du réservoir (si le guidon a été tiré vers soi)
- que les poignées de frein ne touchent pas la bulle (si le guidon a été poussé vers l'avant)

Pour le resserrage il faut d'abord serrer complètement les vis du haut, puis finir le serrage par les vis du bas. C'est une question de sécurité.
C'est expliqué pourquoi ICI

Clo, super explication détaillée !