Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour à tous

Journée pluvieuse = journée mécanique sur la NC750X de mon épouse
Le but du travail de la journée
- changement joints spy
- montage soufflets de fourche
- montage kit de rabaissement de marque METISSE (marque allemande - homologuée TÜV) - moins 6 cm -

En ce qui concerne le kit de rabaissement , il est fournit avec une notice technique très détaillée
- moins 1 cm pour le tube interne de la fourche (gabarit fourni)
- remonter les tubes de fourche de 3 cm
- raccourcir la béquille latérale de 4,5 cm (là il faut un poste à souder !!)
- mettre en place le tampon de réduction de la course de l'amortisseur arrière (fourni)
- mettre en place les biellettes qui permettent de rabaisser de 6 cm
- et normalement enlever la béquille centrale devenue quasi inutilisable

Avantage :
- la hauteur de selle passe de 83 cm à 77 cm

Inconvénient :
- La garde au sol

Tu oublies aussi le confort avec la réduction de débattement...

Phileg a écrit :Tu oublies aussi le confort avec la réduction de débattement...

Non , la réduction du débattement est minime ... le tampon mis en place au niveau amortisseur arrière ne jouera son rôle de réducteur que si on devait taper en tout terrain ou sur un nid de poule ... sinon RAS .. il n'y a aucune réduction du débattement ..la fourche avant est remontée dans le T de fourche et la viscosité de l'huile changée pour la rendre plus dure ... au niveau confort en mode "conduite normale" rien n'est changé !!

La centrale elle peut se raccourcir aussi non ? Ok c'est un peu plus de boulot que la latérale.

Oui on peut raccourcir la centrale ...on y a déjà pensé ..
voilà déjà les photos de la latérale ... le principe pour la centrale serait le même

C'est propre !

Bravo.
Propre et grâce au manchon intérieur, solide ...

Bj,
Autre inconvénient notable ; il faut mettre beaucoup plus de force pour actionner la centrale ... en tout cas chez moi.
Bonne route

Sinon l'astuce est de la laisser pour la maintenance et placer une roue sur une planche ou deux avant de la lever.

Phileg a écrit :Sinon l'astuce est de la laisser pour la maintenance et placer une roue sur une planche ou deux avant de la lever.

Exact !!
La notice d'installation préconisait de l'enlever..
Nous avons choisi (pour le moment) de la laisser ... pour la maintenance ..
La béquille n'est pas plus basse que le carter ou le point le plus bas de l'échappement ..
Par contre effectivement en utilisation quotidienne ..on oublie !!!