Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour à tous,

J'espère que vous allez bien !

Je viens d'acheter une nc700x boite mécanique de 2012. L'embrayage de la moto vient d'être changé.

Cependant je rencontre plusieurs problèmes :

- Patinage de la moto lors accélération franchement en 4ème.
- Changement de vitesse qui claque excissivement.
- Difficulté à trouver le point mort sur la moto.

Auriez-vous des pistes à étudier ? Je dois amener la moto se faire réviser (révision des 84K kms).

En attente de vos retours, gros V à vous.

Breatline

Il doit y avoir un pb de remontage de l'embrayage neuf. C'est le même intervenant pour la révision à venir ?

HJO a écrit : ↑mer. 22 juin 2022 10:33 Il doit y avoir un pb de remontage de l'embrayage neuf. C'est le même intervenant pour la révision à venir ?

Merci pour ta réponse rapide !
L'embrayage a été changé dans un garage lambda au black par l'ancien propriétaire.
J'ai recommandé un cable d'embreyage parce qu'il ne tient plus que sur quelques fils de fer au niveau boite de vitesse. Est-ce que cela peut avoir un impact ?

J'ai demandé une grosse révision à honda ils m'ont annoncé un devis de 450 euros, j'espère qu'il comprend le démontage de l'embrayage pour vérifier et que ça ne va pas être facturé en plus ...

Breatline a écrit : ↑mer. 22 juin 2022 11:08

HJO a écrit : ↑mer. 22 juin 2022 10:33 Il doit y avoir un pb de remontage de l'embrayage neuf. C'est le même intervenant pour la révision à venir ?

J'ai demandé une grosse révision à honda ils m'ont annoncé un devis de 450 euros, j'espère qu'il comprend le démontage de l'embrayage pour vérifier et que ça ne va pas être facturé en plus ...

Ce doit être écrit sur le devis normalement tu paies 450€ pour ce qui est écrit sur le devis vérifie qu'ils aient bien noté le démontage de l'embrayage pour un contrôle si oui alors c'est compris dans le prix annoncé
Ceci dit, si ton embrayage est à refaire ils t'appelleront pour te demander si ils doivent le changer ou non pendant que c'est démonté, là bien sûr les pièces et la MO s'ajoutera à la révision.

Dans une révision de base on ne démonte pas l'embrayage... on règle le câble de commande (qui est peut-être trop tendu si l'embrayage patine mais ça n'explique les claquements de la boite) ! Voir en détail ce que propose le devis.
Vu les pb d'embrayage et l'état du câble, la moto n'a pas l'air d'avoir reçu un entretien très soigneux . La grosse révision permettra de repartir sur une base plus saine, au moins !

Bah si le câble est mort et tient sur 2 brins, oui, gros impact!
Change le avant d'aller en concess, ça pourrait t'éviter des frais!

Changes donc d'embrayage. C'est évidemment le préalable à tout le reste.
Difficulté a trouver le point mort et vitesses qui claquent, ça vient de là, c'est presque sûr. La course de l'embrayage s'étant réduite.
Pour le troisième symptôme, est ce que c'est l'embrayage ou la moto qui patine ? C'est pas la même chose....

"Changes donc d'embrayage". De câble d'embrayage of course....

J'ai commandé un cable qui devrait arriver aujourd'hui. Je vais le monter et vous tenir au courant.
A l'accélération dans la zone de 90 à 110 la moto monte tout doucement comme si elle avait perdu de sa puissance pourtant j'ai l'impression que les disques tournes.

(Lors du changement d'embrayage, disques montés par erreur à sec ? Il parait que ça bouffe les garnitures avant que l'huile ne les imprègnent...)

Issu du "manual service" en anglais:

-Clutch slips when accelerating:
Clutch lifter sticking
Worn clutch disc
Weak clutch springs
No clutch lever freeplay
Engine oil mixed with molybdenum or graphite additive

-L'embrayage patine à l'accélération:
Blocage du poussoir d'embrayage
Disque d'embrayage usé
Ressorts d'embrayage faibles
Pas de jeu libre du levier d'embrayage
Huile moteur mélangée avec un additif au molybdène ou au graphite



-Hard to shift:
Misadjusted clutch cable
Improper clutch operation
Improper engine oil viscosity
Damaged or bent shift fork
Bent shift fork shaft
Bent shift fork claw
Loose shift drum stopper plate bolt
Damaged shift drum stopper plate
Damaged shift drum guide grooves
Damaged or bent gearshift spindle

-Changement vitesse difficile:
Câble d'embrayage mal réglé
Fonctionnement incorrect de l'embrayage
Mauvaise viscosité de l'huile moteur
Fourchette de changement de vitesse endommagée ou tordue
Arbre de fourchette de changement de vitesse tordu
Griffe de fourche de changement de vitesse tordue
Boulon de la plaque d'arrêt du tambour de changement de vitesse desserré
Plaque d'arrêt du tambour de changement de vitesse endommagée
Rainures de guidage du tambour de changement de vitesse endommagées
Axe de changement de vitesse endommagé ou tordu.

Bon courage