[TUTO] Montage de la prise optimate dans le coffre.

[gilbert]

Bonjour
Moi sur un rond-point je reste plutôt à droite comme quoi on est d'accord pour ne pas rester au milieu
Je surveille les gars qui entrent, le doigt sur le frein et je vois bien ceux qui me dépassent , ce que je crains le plus est de me faire harponner par la droite au moment de sortir par un type dans mon angle mort. Et sur un rond point c'est pas le moment de regarder derrière
Comme Piotr, le klaxon on évite, juste bon à faire faire des écarts ou à te faire bousculer ...

[Guillaume]

Godzyla, viens surtout pas rouler à Marseille
Plus sérieusement, où que tu ailles, toujours anticiper le comportement de l'automobiliste. Lui il a 4 roues et de la tôle autour...

[gipsvar]

Si tu n'as rien c'est l'essentiel
Personnellement je ne me suis jamais servi du klaxon en 30 ans de motos, mais des freins oui.... et plusieurs fois.
Je crois que le seul truc vraiment efficace c'est : " le type devant moi ou à cote de moi va faire une connerie"
En règle général lorsque je rentre dans un rond point, je me met systématiquement à gauche. Une fois engagé, les voitures font attention lorsque tu met le clignotant pour prendre à droite ( je ne sais pas si c'est bien compréhensible) du moins chez moi.
Je préfère ralentir et qu'un gars me grille la priorité plutôt que de me retrouver par terre.
Jusque la cela a toujours fonctionné ( je touche du bois)
Et entre nous , l'efficacité des klaxons de moto .......
Fais attention à toi, tu as toute la vie devant toi ( fin du 1/4 d'heure de morale....)

Tout pareil.
J'ai monté un bon klaxon (grâce au forum celui de la VW Polo) et je ne m'en sers jamais.
Idem pour les rond-points : sauf si je sors à la 1ère sortie, c'est à gauche (avec clignotants à gauche) et quand je sors, clignotants à droite et jamais devant une voiture, même si elle "dit" qu'elle sort aussi.
A ce prix pas une gamelle en plus de 45 ans de moto (sauf une vieille qui a grillé un stop, un pléonasme...).
gipsvar

[momo]

Bonjour
Moi sur un rond-point je reste plutôt à droite comme quoi on est d'accord pour ne pas rester au milieu
.

Salut,

Comme quoi on est tous différents!

directives pour les rond points de mon moniteur moto a l'époque du permis:

" tu rentre, tu te mets a la corde
quand tu veux sortir, cligno, coup d'oeil a droite en tournant la tête, coup de gaz et t'est sorti du rd point, la conduite moto c'est une conduite dynamique"

et déclaration préliminaire a la circulation au moment de passer le permis, déclaration faite par ...l'examinateur:

"la moto c'est une conduite dynamique, je veux vous voir respecter le code de la route, mais je ne veux pas vous voir vous trainer ! "

a+
Momo

[mbmbmb31]

Salut,

Pour ma part, je garde toujours en tête un concept qui m'a été donné par mon instructeur (un motard chevronné).
En moto, toujours rouler en imaginant qu'on est invisible. Personne ne vous voit, personne ne vous entant.
Avec ça en tête, on apprends à anticiper et ne jamais faire confiance au comportement des autres.

[godzyla]

Godzyla, viens surtout pas rouler à Marseille
Plus sérieusement, où que tu ailles, toujours anticiper le comportement de l'automobiliste. Lui il a 4 roues et de la tôle autour...

Je viens de voir les vidéos de Monsieur Marty sur Yotube. Ça reste hallucinant. Si je dois venir à Marseille, je pense que je vais me mettre dans le rang des voitures au début car ça fout la trouille (entre les voitures autour et lui-même, je peux dire qu'il y a des choses que je n'oserais pas faire).
Je pense que je m'installerai une caméra quand j'aurai les finances.

Le concept du daily observation (DO) est intéressant car :

• Pas de DO sur Toulouse
• Pas de DO en NC700/750
• Peu de DO faites par des jeunes (moins de 25 ans).

Ce qui veut dire que je peux faire coup double (voire triple).
Je pense qu'avec une caméra, ça pourrait être intéressant, surtout pour montrer la fameuse "conduite à la toulousaine" dont parle tous les non-toulousains.

[Eliot]

Le concessionaire m'a venté la facilité d'entretien de la batterie avec le chargeur Optimate. Mais je ne suis pas convaincu. Charger une batterie alors que les circuits sont potentiellement connectés me parait jouer avec les tensions. Le chargeur est à phases, c'est à dire que selon le type de batterie (gel, agm ou pbCa), il fera des phases de tensions allant de la charge 15v à 13v pour la phase d'entretien (à un cheval près). Mais comment s'assurer que l'électronique de la moto, ses circuits électriques, ne percevront pas ces charges ?
En nautisme et même aéro, on a des boitiers qui font aiguillage - en plus du rôle de répartiteur (Cyrix pour les intéressés); là, je n'ai aucune idée de ce qu'il y a derrière...
Charger la batterie sans la déconnecter des circuits de la moto me semble périlleux...

[gilbert]

Bonjour
Moi c'est un BS Charger (BS40) Je ne me suis pas pris la tête, on m'a dit "c'est étudié pour" (un spécialiste batteries).
Alors j'ai posé la prise sur la batterie , sélectionné le type de batterie, l'intensité de charge (10% d'IN) et ça se débrouille très bien. bien plus facile que d'aller poser les pinces dans la niche de la batterie

[godzyla]

Petit déterrage par rapport à l'accident de février, je viens de recevoir un courrier de mon assurance à propos de la non conformité de l'assurance du véhicule de la partie adverse. Il n'en avait pas tout simplement.

Du coup, le remboursement de la franchise sera intégral me concernant sous 3 semaines.
Le Fonds de Garantie se charge de me rembourser la franchise et fera une procédure pour se faire rembourser par la partie adverse (sous réserve de solvabilité).
Tout le reste devrait se faire régulariser par mon assurance.

Faut que je voie avec le fonds de garantie pour la perte de salaire liée à l'accident et au remboursement des frais de santé liés à l'accident (amendes de mon entreprise pour l'accident de trajet et soins associés).

Attendre 2 mois pour en arriver là, c'est quand même hallucinant.
Mais même n'étant pas en tort dès le départ, ça résout beaucoup de problèmes et ça va avancer dans les démarches.