Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Après la pose - fastidieuse par manque d'accessibilité...et mon arthrose aux mains - d'une connexion directe d'Optimate et de prise 12V de la même marque, directement sur les cosses de la batterie, je constate qu'il m'est impossible de régler l'horloge, qui reste fixée sur "1:00" malgré le respect de la procédure indiquée par le manuel.

Je me dis qu'un fusible a peut-être claqué dans l'opération, mais toutes les autres fonctions du tableau de bord marchent...

La perspective de la dépose du couvercle de la boite à fusibles et éventuellement à nouveau de la batterie pour y parvenir (semble-t-il) n'enchantant pas mes petits doigts, avant d'entreprendre la vérification, je me permets de vous demander si, à votre avis, le claquage d'un fusible peut engendrer la perte d'une seule indication du tableau de bord ?

Merci d'avance.

Heu non, il n'y a qu'un seul fusible pour l'électronique du tableau de bord, probablement un soucis de ré-initialisation quand tu as rebranché le +12.
Tu as bien fait cela contact coupé ?
As tu accès aux autres menus (unités, luminosité ...) ?

J'ai eu le même phénomène après mes coupures intempestives!
Il faut bien passer par la phase "réglage luminosité" avant de pouvoir régler l'horloge!

Fab0568 a écrit :Heu non, il n'y a qu'un seul fusible pour l'électronique du tableau de bord, probablement un soucis de ré-initialisation quand tu as rebranché le +12.
Tu as bien fait cela contact coupé ?
As tu accès aux autres menus (unités, luminosité ...) ?

Oui, j'ai bien fait mon montage contact coupé. J'ai tout à fait accès aux autres menus, je peux régler la luminosité, mais à partir de là, pas moyen de faire clignoter les chiffres de l'horloge...
Bien content d'avoir la confirmation qu'il y ait un seul fusible pour le tabeau de bord, même si c'est logique...

Décidément l'électronique nippone, c'est plus ce que c'était

(ils ont encore dû faire fabriquer ça en Europe, voir même en France, vas t'en savoir ...)

idem horloge bloqué sur 1h00
je trouve ca désagréable d'ailleurs.
en faisant la meme chose en posant la prise de chargeur optimate sur la batterie

nico59 a écrit :idem horloge bloqué sur 1h00
je trouve ca désagréable d'ailleurs.
en faisant la meme chose en posant la prise de chargeur optimate sur la batterie

J'ai refait la manipulation hier, toujours en suivant scrupuleusement les indications du livret, et... ça a a fonctionné !

Mystère...

Comme je roule peu l'hiver - pas du tout l'hiver prochain cause pose prothèse genou - je vais d'ailleurs conserver le réglage à l'heure actuelle.
On ne sait jamais...

Pareil pour moi mais apparemment c'est normal.
Après une coupure d'alimentation l'horloge de redémarre pas et reste figée sur "AM 1:00"

Il faut faire le réglage de l'heure et de l'intensité et elle repart.
- Boutons A+B : entre dans les menu de réglage
- Bouton A (gauche) change le paramètre à régler : -> intensité -> heure -> minutes->
- Bouton B (droite) modifie la valeur
... et ainsi de suite...
- terminer par Bouton A (c'est là que je plantais au début )

Le réglage s'annule si on hésite pdt + de 30 secondes ou si on coupe le contact en cours (càd après un appui sur B)

On avait dû basculer dans les travers de tes deux dernières lignes alors...

Intéressant à rappeler de toute manière