Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour

J'ai, plus ou moins depuis le montage de mes poignées chauffantes, des problèmes de démarrage. C'est environ une fois sur 20, c'est donc assez rare. Mais il m'arrive de devoir rester appuyé de longues secondes sur l'interrupteur du démarreur pour que le moteur commence à tousser. Ça arrive surtout le matin ou après avoir roulé plusieurs dizaines de kilomètres avec les poignées chauffantes en position 20W.

Ce soir, c'était pire. Je tourne la clé de contact, mais cette fois la jauge du compte tours ne s'affiche pas et rien ne se passe quand j'appuie sur le démarreur. J'ai pensé à un fusible, il m'était déjà arrivé le même soucis, mais en réessayant quelques minutes plus tard la moto a démarré.

Je pense à une batterie faible, ou peut-être un soucis dans mon raccordement d'accessoires électriques vu mon problème de ce soir. Ma question est donc la suivante : quelqu'un a-t-il la signification des signaux du tableau de bord, par exemple : "non affichage du compte tour et démarrage impossible" ?

Merci !
Vincent

A l'époque où les phares ne s'allumaient pas automatiquement avec le contact, les garagistes préconisaient de ne pas allumer les phares avant d'allumer la moto, pour facilité le travail de la batterie.
Quand tu as ce soucis, tu as déjà désactivé tes poignées chauffantes pour voir ?

Les feux additionnels ne consomment que 10W, et je ne souhaite pas modifier mon montage pour les allumer après démarrage. Bien sûr je ne démarre pas avec les poignées chauffantes allumées.

J'ai enlevé le fusible qui alimente mes accessoires, pour voir si la batterie se recharge mieux et si le problème disparaît.

Ton voyant MIL s'allume et te donne un code d'erreur?

Comme pour Mistral, fais lui une bonne charge lente et ça se trouve ça repart nickel

J'ai fait une charge lente la semaine dernière, ça a fonctionné jusqu'au retour d'une balade de 130km poignées allumées. Le lendemain matin, difficultés à démarrer

Qu'est-ce que le voyant MIL ? Hier le voyant anomalie moteur s'allumait (celui qui représente une vanne, rouge) et bloquait le démarrage.

Je commencerai par vérifier le serrage des cosses de batterie ainsi que l'absence de corrosion sur chaque borne + un petit coup de voltmètre contact coupé tant que c'est ouvert.

Quel âge la batterie ?

Les cosses sont en bon état, sans oxydation. La batterie est sans doute d'origine (3 ans), en tout cas elle a au moins 1 an et demi.

J'avais mesuré la tension après mes premières difficultés de démarrage, c'était correct (12.7V). Je me balade désormais avec un voltmètre pour faire de nouvelles mesures "en flagrant délit".

Quelqu'un sait-il comment lire les codes d'erreur de la moto ?

Merci pour vos réponses.

Une partie là pour le reste j'en sais pas (encore) plus