Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour tout le monde.

Comme le dit si bien le titre, je suis heureux..... GRRRRR
N'ayant pas grand chose à faire en bricole par ce temps radieux, je passe un coup de chiffon sur la mob et je vois mon catalyseur qui est bien crado. L'ancien proprio n'a pas pris bien soin de la X.
Ayant de la peinture haute température, je me dis, un coup de brosse métallique et le tour est joué.
Je démonte le cata le nettoie nickel, et par un subtil tour de magie le lâche et pète la sonde lambda !!!!!!!
Bon on verra la peinture demain, je fonce chez mon concess et vais pour commander.
Là j'ai été calmé direct 350 roros la sonde, j'ai même pas demander le prix du cable !!!!!!!
Recherche rapide sur le net, j'en trouve pour 40 euros d'occase. J'ai commandé on verra bien.
Pour les pros, y'a t'il une astuce pour virer la sonde ? je pense qu'après la mob n'est plus homologuée.
Et est ce que cela risque quelque chose de démarrer la mob sans sonde branchée. je n'ai pas osé pour le moment.
l'injection va être perdue et je crois qu'il faut laisser tourner la bécane sans y toucher jusqu'au déclenchement du ventilo de refroidissement pour qu'elle se recalibre ???
Bref, si quelques mécanos éclairés peuvent me renseigner cela ne sera pas de refus.
Merci d'avance et bonne route à tous.

C'est "bêta" de péter une sonde "lambda", surtout que ça ne coûte pas "epsilon", quand tu connais le prix, tu es bon pour le "psi"
Enfin si tu la trouves d'occas ça fera un bon "delta" de coût.
gipsvaropoulos

Arf! la tuile, ceci dit, je ne pourrait te répondre sur tes questions techniques car je ne sais pas, et je n'ai pas envie de tester...

Juste un truc est ce bien utile de peindre le catalyseur sachant que celui ci monte à de très hautes températures et que la peinture risque de ne pas durer longtemps.

Virer la sonde lambada oblige à une modif de la programmation de l'injection normalement, car elle sert à calibrer ce qui est injecté, désolé

Pour info :
http://moto.honda.fr/Mediatheque/PDF/HECS3.pdf
gipsvar

gipsvar a écrit :Pour info :
http://moto.honda.fr/Mediatheque/PDF/HECS3.pdf
gipsvar

C'est bien ça je me coucherait moins bête ce soir

Merci à tous pour les infos.
JP t’es au top
Jaz: oui peut être mais il était vraiment corrigé donc on verra avec le temps !!!

Salut à tous,
Pour clôturer l'histoire, reçu et monté la sonde trouvée sur le net à 40€, la mobylette tourne très bien.
Par contre la peinture, une belle cochonnerie, le haut du catalyseur (peinture) a cramé super vite.
Tant pis je saurais pour la prochaine fois.
Bonne route à tous

Après avoir ressoudé un catalyseur de 700, je peux te garantir que ce n'est pas de la peinture qui le recouvre mais un traitement de surface (genre zinguage ou chromatation).
Le catalyseur monte à très haute température. Impossible de le garder à son aspect d'origine et avec une couleur uniforme.
De plus, si tu ne le nettoies pas après chaque sortie, la crasse qui se colle dessus forme une sorte de croute cuite qui devient difficile à enlever sans utiliser une brosse métallique (=> micro-rayures assurées)

Tout à fait Clod, l'ancien proprio n'avait jamais dû le nettoyer, donc brosse métallique pour lui donner un aspect plus présentable.