Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour à tous

L'autre jour m'est venu une question :

Pourrait on faire un by-pass sur l'alimentation des poignées chauffantes pour brancher
une prise USB à mettre au guidon ?

Je ne sais pas si il y a un risque ou bien si cela pourrais même tout simplement fonctionner
mais voilà, je vous soumet le problème ! (vous avez 2 heures pour me rendre vos copie )

Bon week-end !

En 2 heures cela te laisse le temps d'utiliser la fonction recherche du forum...

Phileg a écrit :En 2 heures cela te laisse le temps d'utiliser la fonction recherche du forum...

Tu veux dire qu'une autre personne que moi aurais pu avoir une idée aussi géniale ?

C'est vrai que je n'ai même pas pris la peine de regarder, le plaisir d'échanger avec l'autre je pense

D'accord avec Phileg, il faut laisser Morthi faire
chuis dehors

Poignées chauffantes: 12V
Norme Alim USB: 5V
-> mauvaise idée

s711 a écrit :Poignées chauffantes: 12V
Norme Alim USB: 5V
-> mauvaise idée

5V correspond à la tension de sortie., En entrée, on envoi du 12V. Mais c'est gentil de répondre à la question

Morthi a écrit :

s711 a écrit :Poignées chauffantes: 12V
Norme Alim USB: 5V
-> mauvaise idée

5V correspond à la tension de sortie., En entrée, on envoi du 12V. Mais c'est gentil de répondre à la question

Exact Morthi, il en est de même pour les chargeurs USB pour secteur .... 220 volt alternatif / 5 v continu.

Ça peut fonctionner mais attention au dimensionnement des fils et du fusible (des poignées chauffantes si tu repiques dessus). Des poignées chauffantes ça tire dans les 4A (environ 55W pour mes Technoglobe), une prise USB double qui débite 2 +1 A sous 5V consommera environ 1 A max sur la partie 12V (parce qu'en pratique on a 14V moteur démarré). C'est pas beaucoup en plus donc niveau puissance ça peut le faire.

Mais bon c'est pas bien propre. J'ai des poignées chauffantes, des feux additionnels LED et une prise USB. Grâce au harnais accessoires chacun a son propre circuit dé-connectable simplement en ouvrant la trappe du coffre et débranchant un connecteur, et son fusible dédié (en plus du 7,5 A général), le tout commandé par relais après contact, prévu sur le faisceau d'origine.

jos a écrit :Ça peut fonctionner mais attention au dimensionnement des fils et du fusible (des poignées chauffantes si tu repiques dessus). Des poignées chauffantes ça tire dans les 4A (environ 55W pour mes Technoglobe), une prise USB double qui débite 2 +1 A sous 5V consommera environ 1 A max sur la partie 12V (parce qu'en pratique on a 14V moteur démarré). C'est pas beaucoup en plus donc niveau puissance ça peut le faire.

Mais bon c'est pas bien propre. J'ai des poignées chauffantes, des feux additionnels LED et une prise USB. Grâce au harnais accessoires chacun a son propre circuit dé-connectable simplement en ouvrant la trappe du coffre et débranchant un connecteur, et son fusible dédié (en plus du 7,5 A général), le tout commandé par relais après contact, prévu sur le faisceau d'origine.

Je me doute que des précautions seraient à prendre.
Je doit avoué que lorsque j'ai découvert le montage d'une prise accessoire avec la quantité de carénages à démonter,
j'ai hésité à me lancer. Et l'idée de me brancher en direct sur les cosses de la batteries me laisse inquiet car je ne souhaite
pas prendre le risque de me retrouver sans batterie par une défaillance !

J'ai réussi à brancher la prise accessoires sans enlever (tous) les carénages. En fait parce que j'ai découvert que je n'arrivais pas à virer les gros latéraux à cause des protections tubulaires Givi... N'ayant pas envie de démonter les protections, j'ai opté pour la solution doigts de fée et j'ai réussi. En plus le routage proposé par Honda n'est pas le plus pratique, je préfère largement l'arrivée devant le coffre pour accès futur facile, comme suggéré sur d'autres fils du forum.