Différence entre modes DCT des modèles avant et après 2016

[lolo1031tls]

Si on peut en roulant, il faut juste couper les gaz.

[vin133]

Oui, une petite impulsion suffit pour changer de mode en roulant.

[lolo1031tls]

Vin, c'est pour changer entre S et D qu'il suffit d'une courte impulsion sur la gachette.
Pour alterner S1/S2/S3 dans cet ordre, il faut un appui d'une seconde sur S en coupant les gaz.

[Phileg]

Pas très pratique leur connerie !!!

[Barry]

Super, vous m'apprenez un truc! J'étais persuadé qu'il fallait être arrêté pour changer de niveau de S (pas pour alterner D/S bien sûr). Donc juste appuyer longtemps gaz coupés quoi. Je teste ce soir.

[Phileg]

Du coup j'ose espérer qu'il garde en mémoire le type de mode S choisi, même après avoir coupé le contact ou rebelotte à chaque fois ?

[lolo1031tls]

Oui ça reste en mémoire. Et quand je dis 1 seconde, c'est plutôt 0,5s ça se fait sans pb.
Je change plusieurs fois de modes dans mes trajets quotidiens.

[Mega01]

Pas de problème...le dernier mode S utilisé reste en mémoire... idem sur l’Africa Twin...

[Barry]

Ben oui ca marche sans probleme. Je sais pas pourquoi j'y suis pas arrivé avant, sans doute parce-que les gaz n'etaient pas relachés. Comme à l'arret ils le sont, ca marchait, et j'en avais conclu qu'il fallait etre à l'arret... Parce-que pour alterner de D à S par contre on peut le faire en accelerant.

[Verdb13]

Bonjour à tous

Je n'ai pas encore de 750 Dct, mais j'ai pu en essayer une l'été dernier à la nouvelle concession d'Aix en Provence. Le gars m'avait dit, n'hésitait pas à changer aux palettes... Oui, mais non

J'ai donc essayé le mode D pour commencer. Et sur ce modèle, le D est certes moins pêchu mais une ouverture de gaz à fond fait tomber automatiquement 2 rapports. De fait aucun problème pour dépasser. S1 et S2, moui le S1 ne sert à rien de mon point de vue. Le S2 devient plus sympa mais la moto n'est pas aussi nerveuse qu'en S3, logique. Donc, au final, après avoir jonglé près de 2h entre les modes, je préférais utiliser le D et le S3 en alternance selon la route, ou en ville. Voire S1/S3.

Ceci dit, question budget, je doute fortement pouvoir acquérir une 2018. Ma préférence irait vers du 2016, qui a déjà cette "nouvelle" configuration de la DCT, en plus d'un look et d'un pot plus sympa. Je regarde aussi les 2014/2015 mais j'aimerais pouvoir essayer car je crains de ne pas retrouver le même dynamisme de la moto avec la gen 2 de la DCT.