Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour,

j'ai le projet d'achat d'une nc 700 s dct d'occasion mais à lire a droite et à gauche des messages qui informent sur le mauvais fonctionnement de la boite de vitesse robotisé, cela me fait hésiter pas mal, même énormément, j'ai peur d’être en galère avec cette boite, j'ai eu plusieurs Honda dans le passé sans souci, mais il parait que ce modèle n'est pas a la hauteur de la réputation de la marque, les modèles qui correspondent a mon budget sont de 2012 donc je suppose les premières séries avec peut etre des plâtres a essuyer, merci au propriétaire ou au ancien propriétaire du modèle 2012 de me remonter leurs expériences vécues avec leur machines.
la boite a t elle modifier depuis sa sortie?
je souhaite revenir a la moto avec le confort de boite auto et ce forum me semble etre l'endroit qui sera teinté d'objectivité , merci de me conseiller.
cordialement.
Laurent.

La série 2012 DCT (X ou S) n'a connu aucun rappel (sauf une petite série de kit chaine) à mon souvenir

Je dispose d'une NC700X DCT de 2012 : pas un seul souci

Et en plus elles ont le freinage combiné : ça freine très fort, contrairement aux 750.

Les 700 X DCT (les S je ne sais pas) font 52 CV au lieu des 48 de boîtes normales, soit une différence imperceptible par rapport aux 750

Hello
Prends le temps de parcourir le forum...
Avis personnel pour une 700SD (mais de 2014): Moto paisible (comme le conducteur), facile (comme...euh...), adaptée à mon usage.
Tu t'inquiètes surtout pour la DCT...
Pour la fiabilité ? Bah oui, s'il y a un problème, ça risque d' être compliqué à régler. C'est (pour moi) le seul (et gros ?) inconvénient. Mais j'ai acheté, pour l'instant sans aucun regret.
A l'usage ? J'aime beaucoup, c'est facile, ça se commande d'une pichenette -> utilisation en manuel qui élimine les changements intempestifs liés à l'automatisme (lequel gère en fonction de ce qui vient de se passer, et ne sait rien de ce qui arrive ). La plupart jonglent entre mode D et mode S, avec des corrections ponctuelles.
A toi de voir !

Non, mais faut pas en faire un drame des pannes de DCT, à ce jour, c'est des pannes chez 7 membres sur presque 900 inscrits, soit à peine 0,8%

quand il y a un problème de DCT le réseau Honda est il en mesure de résoudre techniquement les défauts? tout en sachant que chez VW les boites DSG ne sont réparable que un spécialiste en boite robotisé.
avez vous eu le même scenario, merci de vos retour.

J'avais recenser Là, mais pour une bonne partie, plus de news ...

Bon, si tu hésites ou que tu as des craintes, je te propose d' acheter une nc 700 x de 2012 ( la mienne), avec boite méca, freinage abs couplé, qq accessoires ( les autres, je les garde pour la prochaine).
Comme ça, je pourrais m' acheter une nc 750 x, avant 2016, avec boite dct et je pourrais remonter une partie de mes accessoires.
Bon, je plaisante ( à moitié) mais si j' avais eu les moyens à l' époque, j' aurais pris une boite dct. Et si j' ai l' occasion de vendre la mienne, ce sera pour une dct en 750...

bonjour,

je précise pour avoir utilisé les deux modèles que la boite est plus souple et cogne moins sur le 750

A+

Bien c'est fait, j'ai acheter d'occasion un 700 a boite méca, je vais la chercher demain, après je verrai plus tard pour une dct, le temps quelle se bonifie avec le temps, quelqu'un a t'il changé les leviers de frein et embrayage afin qu'ils soit réglables ( il sont radin chez honda, kawa les mets de serie sur er6 ) quelle marque conseillez vous? modif facile et aussi sécuritaire?
cordialement.

laurent76 a écrit :Bien c'est fait, j'ai acheter d'occasion un 700 a boite méca, je vais la chercher demain, après je verrai plus tard pour une dct, le temps quelle se bonifie avec le temps, quelqu'un a t'il changé les leviers de frein et embrayage afin qu'ils soit réglables ( il sont radin chez honda, kawa les mets de serie sur er6 ) quelle marque conseillez vous? modif facile et aussi sécuritaire?
cordialement.

DCT 2012 30 000 kml aucun souci aucun problème fiable à 100%!