D'origine, le ressort mesure 220 mm (sur béquille centrale),luxinvest1 a écrit :...
et decompresser un peu le ressort ....
Bonjour , je regarderai , je pense qu'il a été commandé avec la moto à l'epoque car c'est la meme clé que pour demarrerbebenours a écrit :Bonjour luxinvest1, c'est quoi la marque de ton top case svp? merci.
Merci pour l'info , j'y avais pensé , un petit tuyau fin et une pompe electrique style ( vidange par aspiration ) , puis remettre la meme quantité ou un peu moins et 5W au lieu de 10W pour assouplir , je me souviens que sur les fourches avec bouchon de vidange lorsque je vidais les fourreaux il fallait pomper pour que l'huile gicle et lorsque tout etait sorti la fourche était ultra-souple et avec un + grand debattementHop a écrit :Avis personnel pour la pression des pneus: C'est davantage une question de précision de conduite, que de confort.
Avec les bonnes pressions (par rapport à un sous-gonflage de euh... 200 gr ?), la conduite est plus "nette", plus "légère". Peut-être la qualité du revêtement est davantage ressenti (bitume lisse ou gros grain) mais ce n'est pas ça (pour moi) qui est gênant. Bref, 2.5 2.9 , ça me va.
Pour la fourche, non, rien à régler...
J'ose te parler d'une façon peu orthodoxe de changer l'huile (méthode que je pense utiliser... plus tard, dans une paire d'année ?):
Sans démonter la fourche (nécessité pour retourner les tubes), certains se contentent d'enlever le bouchon (en haut) - gaffe au ressort qui pousse gentiment - de mesurer la hauteur d'huile (vérif), et d'aspirer avec un tube fin glissé au milieu, le plus bas possible. Certains vont hurler, c'est pas top comme travail, il doit rester de la "boue" au fond... mais ça simplifie beaucoup. On peut même rincer (à l'huile neuve)...
Pour l'arrière, tu pourrais mesurer la longueur du ressort (détendu au maximum -> moto sur béquille centrale ou cale pour soulager ?), avec un mètre-ruban classique glissé par dessous ?