C'est une boîte auto, en option. +10kg +1 filtre à huile supplémentaire accessible. Sans P (y a un levier au guidon pour pincer le disque arrière), sans R ( y a les mollets du conducteur).vin133 a écrit :Ca semble identique à une boîte auto.
Sur mon ancienne A6 il y avait 2 position. Tout en auto PRND etc. ou tu pouvait prendre la main. tu donnais une impulsion sur le levier de vitesse sur le coté et tu pouvais passer en mode "manuelle" + et - vers le bas ou avec les palettes derrière le volant.
M pour les palettes à main gauche ("+" pour l'index, "-" sous le pouce), et les modes "auto" D et S, devenus D S1 S2 S3.
Sur le forum, cette DCT (dual clutch transmission) est fort appréciée, même si le mode utilisé par chacun diffère. Perso, je reste en Manuel, sauf si besoin ponctuel (très rare) de puissance -> S , pour m'affranchir du rupteur...