Photos des commodos gauche et droite de la NC750S DCT

[tdbxl]

Oui et dans son cas, je pense que ce serait un plus en confort de conduite non négligeable, ne serait ce que pour tomber un rapport avant une courbe.

Vous croyez? La DCT est une boîte intelligente non?

[Phileg]

De garder la possibilité de changer les vitesses est je trouve primordiale, car l'automatisme montre parfois ses limites... même sur les nouveaux modèles ou il y a des améliorations non négligeables.
Tous le monde pratiquement ici joue +/- de la palette pour compléter l'auto.

C'est un coût en plus que tu ne regretteras pas, tu verras...

[jos]

Je dirais que tu peux toujours l'ajouter après, pas la peine de charger la note tout de suite. Perso je m'en passe...
presque

[Fab0568]

Oui et dans son cas, je pense que ce serait un plus en confort de conduite non négligeable, ne serait ce que pour tomber un rapport avant une courbe.

Vous croyez? La DCT est une boîte intelligente non?

Comme dit par toi et d'autres, ce n'est pas fondamental au départ, surtout si tu as déjà d'autres modifications à faire, mais si tu veux apprécier et faire de la moto au sens propre, c'est un gadget fait pour toi, aussi bien comme je le disais avant d'entrer dans une courbe, que pour simplement doubler ou à l'inverse enquiller rapidement les rapports.
La gestion de boîte est certes donnée pour "intelligente", mais n'aura jamais la vitesse de réaction du cerveau humain.

[Mega01]

Oui et dans son cas, je pense que ce serait un plus en confort de conduite non négligeable, ne serait ce que pour tomber un rapport avant une courbe.

Vous croyez? La DCT est une boîte intelligente non?

Comme dit par toi et d'autres, ce n'est pas fondamental au départ, surtout si tu as déjà d'autres modifications à faire, mais si tu veux apprécier et faire de la moto au sens propre, c'est un gadget fait pour toi, aussi bien comme je le disais avant d'entrer dans une courbe, que pour simplement doubler ou à l'inverse enquiller rapidement les rapports.
La gestion de boîte est certes donnée pour "intelligente", mais n'aura jamais la vitesse de réaction du cerveau humain.

Comme disent les autres, ce n’est pas impératif d’avoir les palettes au début mais par la suite quand on prend goût à cette boîte DCT on les utilise. ...
Donc à envisager par la suite... (sélecteur au pied de l’AT est peut-être adaptable)

Mega01

[Fab0568]

Sauf erreur le sélecteur au pied se faisait pour les NC en option ...
Voir Là sur le site NC700 Shop

[Hop]

En mode S, le moteur n'est pas trop bas dans les tours...

[tdbxl]

Comme disent les autres, ce n’est pas impératif d’avoir les palettes au début mais par la suite quand on prend goût à cette boîte DCT on les utilise. ...
Donc à envisager par la suite... (sélecteur au pied de l’AT est peut-être adaptable)

Je vais d'abord essayer de maîtriser la bestiole avant de me lancer dans des contraintes supplémentaires, mais merci pour ce conseil...

Mega01[/quote]

[tdbxl]

Sauf erreur le sélecteur au pied se faisait pour les NC en option ...
Voir Là sur le site NC700 Shop

Et si j'utilisais un Quick Shifter en up and down sans DCT, ça marcherait? Dois-je utiliser l'embrayage pour la première?

[Phileg]

Avec une boite classique, non seulement tu sera obligé d'utiliser l'embrayage pour la première mais aussi en ville car le système Quick Shifter ne marche qu'au dessus d'un certain régime suivant les motos et moteurs.
Le DCT et le sélecteur au pied pour garder la maitrise du passage des rapports reste la meilleur solution rapport à ton besoin.