Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Et oui la Deauv commence à se faire vieille, Honda a le moteur de remplacement celui du NC750, le cardan existe déjà, une bulle bien haute, ses sacoches intégrés après y'a plu qu'à travailler autour...
Elle sera LA moto PARFAITE pour moi.
Ne serait elle pas la digne remplaçante de la 700 ? la consommation dérisoire en plus...

Juste pour la boite DCT, alors, car de base le bicylindre en V de la Deauville fait 48,3 kW, contre 40,3 kW pour la NC 750...

Pif a écrit : de base le bicylindre en V de la Deauville fait 48,3 kW, contre 40,3 kW pour la NC 750...

Et pas loin de 30 kgs de plus à emmener...

Deauville avec boite dct = je signe immédiatement

La deauville niveau poids ne doit pas être tant éloigné pourtant... et puis pour cruiser c'est pas les CV qui comptent.

piotr06 a écrit :Deauville avec boite dct = je signe immédiatement

+1

Comme le DCT exige des carters spéciaux, faut quand même pas trop compter dessus...

Salut à tous,

Moi je verrais bien une S avec une cylindrée portée à 800/850 cm3, avec un carénage GT,
une transmission sous carter étanche (chaîne ou courroie) et coffres intégrés style Deauville voire PC 800 !

Bonne route et @+ IDZ

ID zingue a écrit :Salut à tous,

Moi je verrais bien une S avec une cylindrée portée à 800/850 cm3, avec un carénage GT,
une transmission sous carter étanche (chaîne ou courroie) et coffres intégrés style Deauville voire PC 800 !

Bonne route et @+ IDZ

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH le PC 800 <3 !!!

Je l'attends, je l'attends cette prochaine Deauville avec boîte DCT!
Pour le moment, on ne peut que faire des supputations...
A mon sens, pour imaginer la base mécanique de la prochaine Deauville, il faut lorgner du côté de la toute nouvelle Africa Twin : bicylindre accolé 1000cm3+DCT. Il faudrait juste ajouter un cardan, la rabaisser, y intégrer des valises, etc. Pas impossible qu'ils utilisent le même moteur mais ramené à 900cm3. On verra, on verra...