Quels pneus ?

[EDE]

Dans quelle région es-tu déjà ?

[Gabriel]

Curieux, on dirait que les 'X' ont plus de problèmes de charentaises que les 'S'. Des pneus rincés dès 5 ou 6.000 kms sur une machine de 55 bourrins, ça pose question. A moins, bien sûr, que Mm. Rainey, Mamola, Schwanz ne soient de sortie.

Pour ma part (NC 700 S DCT), j'ai toujours, à 18.500 kms le train de Bridge BT023 d'origine. Dont je suis très content. L'avant donne à présent des signes de fatigue (reste 1 mm avant TW), visiblement plus que l'arrière, qui pourrait sans doute aller jusqu'à 21 ou 23.000 kms. Seule précaution : les laisser monter en température, car à froid ils peuvent avoir des réactions vives.

Quand l'heure viendra de changer, je prendrai sans doute les mêmes : le mieux est souvent l'ennemi du bien.

[CARPE DIEM]

Chacun voit midi à sa porte mais pour moi, Bridgestone, jamais plus !
Viré Bridgestone arrière à 10 000 km pour usure (ok) puis au ressenti du gain d'agrément, retour au garage pour l'avant - Michelin PR4
Suis passé d'un camion qu'il fallait balancer à une moto qu'il suffit d'y penser et encore pour qu'elle s'incline sur l'angle souhaité
Remplacés de nouveau un peu par précaution à l'identique à 25 000 km et toujours par des PR4
J'ai repris de l' adhérence, ce qui ne me fait pas regretter d’avoir anticipé mais pas vraiment sur la facilité de mise sur l'angle qui était toujours bon.
Ainsi équipé , ma NC 700X suit bien les trajectoires de notre chef de file (meilleur pilote que moi) et ne me fait pas décrocher dans les gorges du Verdon au grand étonnement de mes compagnons qui suivaient dotés de pures sportives
Comme quoi même avec cette moto de grand père on peut suivre l'attaque pour autant que l'on soit bien chaussé !

[EDE]

C'est pas les grosses merdes Dunlop qui étaient montés d'origine avant, ces pneus sont corrects, mais un peu trop limite à mon goût quand même.

J'étais très satisfait de ces grosses bouses sur le sec.
Remplacés vers 800kms par des PR4, encore neufs je le précise.

[clod]

Dans les monts du lyonnais.

[thib8324]

De mon coté, j'ai viré les dunlop d'origine à 4500km (mort à l'AV, 75% usé à l'AR) par des RS3 (Dunlop Road Smart 3). Après 7500 km, le pneu AV à pas bougé et l'AR est usé à 20% env. Et la tenue de route est impec. Je conseille.

[Jaquou24]

Curieux, on dirait que les 'X' ont plus de problèmes de charentaises que les 'S'. Des pneus rincés dès 5 ou 6.000 kms sur une machine de 55 bourrins, ça pose question. A moins, bien sûr, que Mm. Rainey, Mamola, Schwanz ne soient de sortie.

Pour moi c'est pas une question d'usure. A 3200km au compteur mes bridg BW 501 et 502 sont encore très bons (à vue de nez ils pourraient faire entre 8000 et 15 000km, j'ai l'impression).
C'est vraiment le ressenti sous la flotte. Ils sont acceptables, mais chiants. Et comme je roule toute l'année par tous les temps, voilà quoi...

[Jaquou24]

De mon coté, j'ai viré les dunlop d'origine à 4500km (mort à l'AV, 75% usé à l'AR) par des RS3 (Dunlop Road Smart 3). Après 7500 km, le pneu AV à pas bougé et l'AR est usé à 20% env. Et la tenue de route est impec. Je conseille.

Moi j'étais super satisfait de mes RS1 et RS2 sur ma meule précédente. Vu le kilométrage que tu annonces, le rapport Q/P semble bon, ils remontent en tête de ma liste. Edit: avec les Z8.

[EDE]

En effet, tu dois voir la neige plus souvent que les Parigots !

[Phileg]

Pour les Heidenau K73, c'est surtout pour sol humide ou avec de la neige fondue que cela doit être efficace, sur la neige même, une fois bourré l'adhérence doit être comme les autres pneus.