Quel est la bulle haute la plus efficace pour NC 700 x

[Denis77]

Bonjour gtl...
J'ai répondu hier (par anticipation) à ta question, mais sur un autre fil de discussion. Je remets mon mot ci-dessous...
Denis

Bonjour.
De retour d'une balade de 2 jours (1000 km sur nationales et voies rapides), je confirme que le spoiler Givi Airflow n'est pas adapté à la NCX 2016. Je comprends maintenant pourquoi Givi n'a pas développé une bulle complète Airflow pour cette machine... Ils n'ont pas dû s'en sortir lors des tests en soufflerie.

J'ai pourtant testé 2 configurations (sur 4000 km au total) :
- Bulle d'origine + spoiler Givi Airflow
- Bulle haute Givi D1146ST* + spoiler Givi Airflow
Dans les 2 cas, turbulences et bruits au niveau du casque. C'est d'ailleurs "moins pire" avec la visière ouverte.

Pour info, je n'ai pas été convaincu non plus par la Bulle haute Givi D1146ST utilisée seule (pas de turbulences, mais du vent... Autant garder la bulle d'origine).

A écouter différents témoignages, c'est un spoiler type MRA qui apporte la meilleure solution. Je vais donc attendre (comme thib8324) la sortie de la bulle Puig 8911H Touring.

Denis

* Attention, la bulle haute Givi D1146ST n'est pas adaptée à la NCX 2016 équipée de pare-mains Honda. J'ai dû faire un gros bricolage (perçage de bulle et entretoises)

[gtl]

oui j'ai vu les mra ... comme toujours les avis sont partagés

et le spoiler puig clip on, il se monte sur n'importe quelle bulle ? on peut le mettre sur la givi, comme il y a deux fixations ca doit dépendre de la courbure de la bulle non ?

j'ai vu qu'il existait aussi un spoiler givi, je ne sais pas si qq'un a essayé ?

[tahiti]

Salut,

Proto de bulle home-made pour NCX 2O16
Il m'a fallu quelques essais de taille , découpe et inclinaison pour arriver à ce qui me convient . Il y a encore de l'amélioration à prévoir ; courber le tout à la chaleur et arrondir les angles sur le(s) prochain(s) essai(s). Mais la forme générale est là .

Bref , je suis sur la bonne voie et je roule visière ouverte en entendant au plus fort les briuts de roulements qui remontent le long de la colonne de direction puis l'échappement , le sifflement aéro du à la bulle et enfin les (légères) turbulences autour du casque .
En gros c'est super-confortable , même en croisant les camions avec du gros vent de travers , etc......

J' ai pris les cotes de découpe et pourrai les donner si ça intéresse quelqu'un . Pour le moment c'est un peu Mad-Max , mais ça devrait s'améliorer avec le temps .

[Mathurinengt]

La je suis impressionné....

[gtl]

là je dois dire que c'est de la bulle, on pourrait essayer de construire un truc type bmw C1 ?

[Mathurinengt]

Non mais Tahiti rejoins le bon principe, plus la tête de bulle est près du casque, moins les turbulences dues au décrochage du flux d'air ont d'espace / de temps pour se développer, les séries K de BMW avaient une bulle comme cela très inclinée et prolongée au-dessus du réservoir

[Mathurinengt]

Cependant je réitère ma découverte surprenante, les Vstream, un bulle en éventail courbée sans ressaut en partie haute, plus basse que toute une bulle, est vraiment plus efficace, ce qui veut dire ne génère pas de " buffetting", que tout ce que j'ai essayé bricolé et sur une flopée de bécane, et les déflecteurs type MRA qui cassent le flux en partie haute peuvent parfois être pires que sans, cela parce que ça accélère la formation des turbulences, c'est le cas sur ma GTR,

[tahiti]

Salut,

C'est vrai que les Vstream semblent bien tentantes , mais pas dispo (pour le moment ?) pour Ncx 2016 .
C'est vrai aussi que plus le casque est près de la bulle , plus il est facile de l'isoler dans une "bulle" protectrice .
Je n'ai jamais essayé les séries K LT , mais j'aurais bien aimé voir ce que ça donnait au niveau protection .

SEcdem sortait quelque chose qui semblait pas mal pour les anciens modèles , il n'y a qu'à espérer qu"ils se remettent au travail pour la 2016 .

[Denis77]

Après 4 mois et 8600 km en NCX 2016, dont plusieurs voyages nationaux (genre 1000 km sur 2 jours), je sais maintenant, avec le recul, que la NCX 2016 ne saura jamais me procurer la sérénité d'un vrai trail, au point de vue de la protection contre le vent / le bruit / les turbulences.

Presay avait raison quand il disait : "La NCX est un roadster transformé en faux trail, la tête de fourche est située beaucoup trop bas par rapport a un vrai trail, elle ne protègera ni du vent ni des éléments".

A l'époque je ne voulais pas le croire et ai essayé (sans résultat satisfaisant) de nombreuses solutions de bulles hautes (avec et sans déflecteurs).

C'est dommage, car à part cet aspect, la NCX aurait été parfaite pour moi.

Ma passagère ressent aussi les limites de la protection et regrette la V-Strom 650 !

Denis

[Mathurinengt]

Hum je suis dans ce parcours, mais persuadé qu'on peut y arriver,
aussi demain j'essaie un montage surprenant si ça fonctionne je monte les photos,