Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

oui, c'est mon premier choix quand les dunlop seront en bout de courses mais par ailleurs j'ai une très bonne expérience des Metzeler en montagne sur route mouillées (lazertec) et donc je trouve intéressant d'avoir plusieurs choix de pneus qui tiennent vraiment le pavé.

gipsvar a écrit :Ca faisait longtemps que je n'avais pas monté des Michelin, mes dernières montes étaient les excellents Dunlop TR91 sur ma Tiger 800.
Je suis passé aux PR4 sur ma NC750XD.
Je suis littéralement bluffé.
Je crois que je n'ai jamais eu d'aussi bons pneus en plus de 40 ans de moto !!!
Aussi bien sur le mouillé (tiens la route est mouillée ?), que sur le sec, faciles, ça balance tout seul, bref je ne leur trouve pas encore de défauts.
Si, ma passagère trouve que maintenant je prends trop d'angle....
J'ai déjà trouvé les prochains quand ils seront usés, des PR4 !!
gipsvar

Tout pareil que GIP j'ai été bluffé par les PR4 aussi bien sur sec que mouillé aucune différence! Par contre ils demandent a être correctement gonflé.

Et à quelles pressions tu les gonflent ?

Comme conseillé par Honda 2,5 av et 2,9 arrière
Pour m'en rappeler j'ai ce système mnémotechnique

Deux seins à l'avant et Deneuve à l'arrière!!!

Merci à Catherine 2.9

Sinon une paire de pneus de Pilot road 4 montés et équilibrés, çà vaut combien ?

bougnat a écrit :Merci à Catherine 2.9
Sinon une paire de pneus de Pilot road 4 montés et équilibrés, çà vaut combien ?

237,70 € les deux chez Allopneu en févr 2015 plus 2 x 20 € de montage/équilibrage dans un monteur agréé Allopneu (où les pneus sont livrés) que je connais bien près de chez moi (racing moto 883 au Beausset).
gipsvar

Mon concess' a conseillé à mon frère les Dunlop qui aurait tendance à moins se déformer que les Michelin (soi-disant trop rainurés)...

Comme ils se montent sur des roadsters de plus de 100 cv, plus de 250 kg, sur qu'ils se déforment sur nos NC........
Quand j'entends certains soi-disant mécanos, je suis......perplexe (histoire de rester poli).
J'ai posé la même question à un préparateur : Dunlop Roadsmart 2 ou un PR4, il m'a répondu sans hésiter PR4, mais le Dunlop est aussi excellent.
gipsvar

NC700XDD de 2013 Monte Bridgestone
Avant mort à 9400 km Arrière encore bon
Etonnant mais bon peut-être lié à ma conduite - Pourtant j'utilise la boite auto en manuel pour avoir du frein moteur
Fait changer l'avant pour Michelin PR4
La direction est devenu légère + un gain en amortissement lors de franchissement de mini-trottoir
+ plus besoin de balancer la moto, seulement y penser pour qu'elle se couche ! Ouah !!
Tant pis pour la dépense prématurée - Retour chez DAFY pour changer l'arrière encore bon.
Inscription dans les virages sans effort confirmée sur route type montagne (Sainte Baume)
Si j'avais su, j'aurais fait rajouter dès le départ à la liste des options, le remplacement des Bridgestone montés d'origine.
J'ai une nouvelle moto !