Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

J'ai fait monter "d'origine" le pot Akrapovic sur ma NC750XD en mai 2014.
Après le rodage, mais je l'avais constaté dès le début, je trouvais le pot Akra très silencieux (j'aime bien les motos silencieuses, mais là il était plus silencieux que celui d'origine ??) et j'étais moyennement satisfait du rendement moteur.
A la faveur de l'essai d'un Integra 750 en pot d'origine, j'ai trouvé le fonctionnement moteur plus satisfaisant que ma 750.
J'ai donc fait un essai de ma 750 en Akra puis dans la foulée montage du pot d'origine, essai, et là, pas photo, la NC750 tourne mieux avec le pot d'origine qu'en pot Akra, et le son est plus agréable.
Certes le pot d'origine est plus lourd et moins esthétique (à mon avis) que l'Akra, mais je le garde et j'ai revendu mon pot Akra (c'est le même pour la 750 que pour la 700.......).
Ce fait m'a été confirmé par le chef d'atelier chez Honda, le pot d'origine de la 750 est très réussi au niveau rendement moteur.
gipsvar

Ton Akra va très bien sur mon 700....je trouve que le son est juste comme il faut, je n'ai pas encore essayé sans le DBKiller

Et oui, vieux soucis, sur les 4T, libérer l'échappement pour faire un peu plus de bruit fait perdre un peu de couple mais normalement favorise un peu la montée en régime.

mistral6 a écrit :Ton Akra va très bien sur mon 700....je trouve que le son est juste comme il faut, je n'ai pas encore essayé sans le DBKiller

Je suis super content de ça, heureusement !!
Je pense que l'Akra a été conçu pour le 700 (d'ailleurs il n'y a qu'une seule référence chez Akra 700/750) et il convient bien au 700, mais peut-être moins bien au 750 ?
Tout ça bien sur avec DB Killer.......
gipsvar

J'étais derrière un Integra avec Akra, l'autre jour. Je peux confirmer que la sonorité est très jolie et n'a rien à voir avec celle de l'échappement d'origine !

J'ai eu un Akrapovic (en accessoire BMW) sur ma GS1200, il était vraiment efficace et il avait un joli son, idem avec un Arrow (vendu par Triumph) sur ma Tiger 800 (avec mesure comparative au banc par un collègue).
Mais là, le pot Akrapovic en accessoire Honda sur ma NC750X n'était pas du tout convaincant.
En accessoire Honda il serait différent d'un "direct" de chez Akrapovic ? Adapté à la 700, moins à la 750 ?
(tout ça bien sur avec DB Killer)
J'ai écrit à Akrapovic, je n'ai pas eu de réponse.
gipsvar

Intéressant ta déduction de l'Akra étudié pour la 700, et pas pour la 750.

Je n'ai pas pu comparer avec le pot d'origine que je n'ai jamais utilisé, mais l'Akra sur la 750 semble vraiment "étouffant".

Sûrement moyen de scier partiellement le DBKiller pour faire respirer tout ça. Je l'avais déjà fait avec succès sur ma BM 12R, moyen moins extrême que supprimer totalement cette chicane : c'est beaucoup moins bruyant et "physiquement" il est toujours apparent, ce qui est un plus indéniable face à une autorité suspicieuse.

Quand j'aurais le temps, je m'y attelle, et je vous rends compte...

c'est bizarre cette histoire de pot !! Honda le propose en option sur la 750 , je pensais qu'a partir du moment ou une marque le recommandé c'est qu'il y avait eut un minimum de recherche

papy 70 a écrit :c'est bizarre cette histoire de pot !! Honda le propose en option sur la 750 , je pensais qu'a partir du moment ou une marque le recommandé c'est qu'il y avait eut un minimum de recherche

Oui ils recherchent le prix

Sur les vagos ils font bien des peintures métallisées ...

Déjà que c'est le même pot Akrapovic 700 et 750 alors que d'origine le pot est différent, ça aurait du me titiller le neuronne (oui il ne m'en reste plus qu'un.....).
gipsvar