Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour à tous,

Une petite vidéo qui fait chaud au coeur :

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=R5Abm1OhoSE[/youtube]

Certains testeurs la considèrent même "The best commuter of the world" notament un testeur Hollandais qui préfère la version X et de loin par rapport à l'Intégra qu'il trouve trop pataud de l'avant...

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=-b3uvWEl06Y[/youtube]

Que dirait t'il de la 750 maintenant ?

Dans la seconde vidéo la X fait le tour du circuit avec 2,3 secondes de moins que l'Intégra , pourtant équipée du même moteur et d'un cadre similaire...
C'est fou comme une position de conduite et une répartition des masses différentes peuvent changer la donne

Je pense que c'est dû au fait de l'aérodynamique de l'integra mais l'a t'il vraiment poussé jusqu'au bout ? N'a t'il pas eu peur de raper les reposes pieds ? La X paraît donc plus évidente à prendre en mains et à mettre sur l'angle ?

Pour avoir eu la chance de posséder les deux (X et Intégra) j'ai ma petite idée sur les raisons de ce décalage.
D'une part le pilote essayeur est sans doute plus habitué à rouler vite sur circuit avec une moto qu'avec un scoot.
D'autre part , la répartition du poids sur l'Intégra est plus "sur l'avant" pour ce qui est du poids de l'engin lui même (face avant bien plus large et chargée);
et la position du pilote est bien plus "sur l'arrière" ce qui ne facilite pas la maniabilité et empêche la direction de renvoyer totalement les infos (tout est relatif bien sûr).
En montagne par exemple , j'avais remarqué que l'Intégra avait tendance à élargir les trajectoires dans les virages serrés, contrairement à la X qui tourne bien plus court.
D'une façon générale je dirais que la X procure une position plus adaptée à l'attaque et met tout de suite en confiance.
L'Intégra est bien plus protecteur mais un peu moins facile en mode "arsouile".(bon , ça ne l'empêche pas de tenir la dragée haute à d'autre motos )