Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Salut à tous
Personnellement je trouve l'éclairage vraiment insuffisant en code sur ma 750x , j'hésite entre deux solutions..
mettre un éclairage additionnel ...ou changé l'éclairage d'origine pour un xénon ...
Vous en penser quoi? Est es que yen a qui ont déjà monté du xénon?

Le Xénon demande un peu de place pour le ballast celui pour moto est moins volumineux ( slim ) que celui de voiture !
Il faut à tout prix éviter les hautes température de couleur car comme notre oeil est le plus sensible aux couleurs jaunes, la couleur bleu nous ferait perdre l'avantage de la puissance et nous somme bien moins sensible aux contrastes dans ces condition!
4000 kelvin est l'idéal et 6000 est tolérable ! Au delà la perte de contraste est importante!
Bien que je me doute qu'il y aura toujours un motard pour affirmer le contraire !
Il te suffira de poser la question à ton ophtalmologue !
Il est aussi possible de placer une Led ! Mais seul les modèle avec ventilation forcée sont réellement puissante sinon c'est du gadget ! Mais attention le règlage du faiseau est asse problèmatique !
Pour ma part j'ai placé deux feux additionnels de 800 lumens en sachant qu'une ampoule halogène produit 800 lumens en croisement et 1600 en route ! Et pour un xénon c'est 2500 voir 3000! La Led c'est réellement 1500 lumens mais on anonce souvent des valeurs fantaisistes !

Attention aux ampoules Xenon dans un optique pour halogène, tu va éblouir les autres sans améliorer de façon significatif la qualité d'éclairage.

Voir mon post en signature pour un éclairage Xenon qui n'emmerde pas les autres usagers.

Ca fait 2 ans et presque 20 000 kms que je roule avec un xenon 6000 K dans ma 750x.

Jamais aucun appel de phare ni même aucune remarque des forces de l'ordre.
Par contre le faisceau est réglé aux petits oignons.

Le résultat est incroyablement efficace comparait à l'origine.

gt40

gt40 a écrit : Jamais aucun appel de phare ni même aucune remarque des forces de l'ordre.
Par contre le faisceau est réglé aux petits oignons.

gt40

Pas d'accord avec toi, l'optique d'origine ne masque pas l'ampoule, on a donc une vision directe sur le filament (l'arc sur le Xenon) et il n'y a pas d'optique avant, juste une vitre. Donc on éblouie forcément, même avec un optique bien réglé. Pour du Xenon, il faut obligatoirement un optique devant l'ampoule pour pouvoir contrôler le faisceau.

Ce n'est pas parce que les forces de l'ordre ne t'arrêtent pas, et que les gens que tu croise ne te disent rien, que tu ne les dérange pas.

Puis du 6000K, c'est bleue et on les repère à 200m ! Comme l'a dit Gery, il vaut mieux du 4500K qui est la température choisie en origine sur les voitures, ce n'est pas pour rien.

Après que ce soit plus efficace que l'origine, c'est pareil, tout est relatif, ce n'est pas plus efficace, c'est juste plus puissant. Ça ne change absolument rien au faisceau en lui même.

Après, je ne veux pas lancer de polémique, chacun fait ce qu'il veut.

Perso, suis plus pour les feux additionnels, ça permet quand même d'être mieux vu en plus du gain en éclairage nocturne.

(voir Là si besoin)

Moi j'aimerais les feux alarmex
https://youtu.be/U4pJvpYo0WM

je viens de rouler de nuit avec la 750 x dct 2016 et l'éclairage à led.

Perso, je trouve cet éclairage tout à fait satisfaisant . Il éclaire mieux que le piaggio avec les feux d'origine , l'éclairage en code ou en phare a un large faisceau qui couvre bien la route. La lumière des leds ressemble à la lumière naturelle du jour.

Bien sûr avec des feux additionnels on doit encore mieux y voir. Et je pense que les feux additionnels sont sécurisants de jour et permettent de mieux signaler la moto.

C'est une première impression et je suis peut-être dans l'euphorie de l'acquisition de cette moto.

algo a écrit :Moi j'aimerais les feux alarmex
https://youtu.be/U4pJvpYo0WM

Mouaip, je trouve que ça manque d'anticipation

A quand un système lié au GPS ...

Ça va être très drôle dans un tunnel !