Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

j'aimerais des avis concernant le changement d'un amortisseur sur une integra.
je desire remplacer l'origine , non pas pour gagner de la tenue de route mais pour supprimer les coups de raquettes sur les bosses surtout a deux, j'ai modifier la compression du ressort d'origine mais ca ne suffit pas, je pense prendre un emc
merci pour vos avis

Si tu roules souvent en duo, il te faudra prendre l'option réglage extérieure avec donc un supplément d'environ +/- 250€ que ce soit chez EMC ou Wilbers.
Je roule en EMC depuis peu et satisfait, mais pas du tout en duo.

Il y a la solution du remplacement du ou des ressorts par du progressif Hyperpro, beaucoup moins onéreux et souvent suffisant.
J'ai eu ça sur ma V-Strom 650 K5, la moto était transformée (avec une selle Top Sellerie aussi).
En allant sur le site d'Hyperpro, on trouve :
http://hyperpro.com/wp-content/PDFs/Cat ... prings.pdf
pour NC 750 S / Integra
années 13-16
kit fourche (ressorts huile) SP-HO07-SSA029
kit arrière (ressort seul je pense) SP-HO07-SSB029
L'ensemble des deux SP-HO07-SSC029
Bonne réflexion
gipsvar

merci pour vos reponses je me pose surtout la question si la difference est vraiment flagrante

Changer le ressort ne changera rien, le problème sur l'intégra, c'est l'hydraulique merdique.

Moi aussi je réfléchi à changer par un kit AV et AR EMC mais la fiabilité me freine un peu. EMC n'est pas réputé pour la tenue dans le temps, autant les performances semblent être au RDV, autant la fiabilité ne semble pas l'être.

Il y a aussi la boite Toulousaine Fournales, très réputé depuis longtemps et pas de ressort, juste de l'air. Du coup, il suffit d'augmenter la pression pour changer la contrainte, ça se fait avec une pompe à main. C'est moins rapide sur le système EMC mais moins cher car intégré de base.

Fournalès à rencontré quelque soucis par le passé, je ne sais pas aujourd'hui, mais le problème de l'air est la sensibilité sur les petits chocs et quand c'est en panne, bien c'est tout plat...

25 ans avec Fournalès, jamais à plat. Et plus de talonnages qui avaient motivé l'achat (précontrainte à fond insuffisante sur 2 petites motos - 3 1/2 et 2 1/2 )

Chapeau, car j'ai un amortisseur de selle sur un vélo, uniquement à air "airwings air" et en 5 ans les 2 joints toriques sont devenus poreux, or ce sont eux qui coulissent et font l'étanchéité entre le fixe et le mobile, le piston s'effondre sous mon poids,
ce principe est vraisemblablement le même sur un Fournales, donc comment les joints souples tiennent si longtemps, sur ma tige de selle le fabricant a eu la gentillesse de m'adresser 2 joints pour repartir à neuf,
Si Fournales fait de même alors je serais preneur.

Pour une moto, il y a de l'huile -qui doit bien aider à garder l'étanchéité. Sur une selle ?

(Dans mon cas, au départ, des traces de gras sur 1 seul tube, j'ai téléphoné chez Fournalès: "Fuite ou traces ? - Juste trace - Ok, c'est pas grave, ça tiendra". Ça a tenu 25 ans -sans rouler beaucoup )

C'est comme pour tout, il y a joint et joint. La qualité merdique chinoise et la top qualité qui tiendra 20 ans. Dans tous les amortisseurs, il y a des joints toriques, à lèvre etc...

Sur mon VTT, j'ai un Fox CTD Performance qui semble bien tenir malgré les mauvaises rumeur.