Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Salut,

Est-ce qu'il existe des protections contre le vent pour notre X de 2016+ ? Pour les vieilles, j'ai même vu des carénages adaptables, des tétes de fourches bien larges presque dans le genre des Electra, des accessoires home made sur des forums US, etc. mais pour les 2016+, à part une foison de bulles hautes avec ou sans vario, le tout plus ou moins efficace, je n'ai pas vu grand chose.

Est-ce qu'il faut se contenter d'une bulle haute avec vario, de protèges mains au look "paris dakar dans le désert" et d'un tablier, pour rouler vite et loin par tous les temps ?

Si vous avez des idées ou des URL, je suis preneur...

Une bulle haute ne sera pas suffisante car trop étroite; elle pourra améliorer la protection de la tête mais ne protègera pas les épaules. J'avais une bulle haute Honda en position haute mais pas suffisant. L'@T est vraiment mieux (protection casque et épaules) à ce niveau et d'origine.
La conception du "carénage" de la NC ne peut pas faire de miracle car trop étroit. C'est difficile de l'améliorer à moindre frais. Le minimum c'est une bulle haute + pare-mains.

Sauf que les grosses entrées se font par le dessous, avant la pointe phare, donc après quelques bidouilles massacrant l'esthétique rageuse de l'engin, j'ai posé une puig Touring avec déflecteur, ce qui protége mon toupet à 1,87 m + casque , en remontant de 2,5 m l'ensemble grâce aux surpports additionnels réglables, le problème De cet engin est le cintrage de la bulle en parie basse pour permettre la rotation du guidon surtout équipé des paremains, incontournable et offrant une entrée d'air de chaque côté ..niagaresque,
Actuellement à l'étude le montage de 2 paremains en plexi fumé pur beurre achetés en Chine , et dont en modifiant les pattes livrées, je compte réduire les entrées basses en les fixant latéralement devant les clignos,
Dés montage vous aurez les photos avant la presse bien sur...

Intéressant comme idée, j'demande à voir !

Idem ! Hâte de voir ça

En plus de la vitesse , le vrai soucis du vent est lié au temps d'exposition. Ça ne me pose un problème que sur autoroute pendant les longs trajets.
Le vent augmente aussi la sensation de froid. Pourtant je viens de passer 3 hivers en NCX (2012 et 2016) sans problèmes avec bulle haute, manchons, poignées chauffantes et sur-pantalon de qualité. Pour un trajet de 2x45min quotidien c'est suffisant jusqu'à -8, -10°C.

Ca avance, demain photos, je crois être sur la bonne voie,
hier 200 kms avec du vent fort, j'ai vérifié mon analyse à gauche le GPS posé sur le gaut du guidon protégeait beaucoup plus mon épaule qu'à droite, où netrait des turbulences pénibles, donc montage final demanin et essai 200 bornes reour sur Marseille Lundi, j'avance .....

Voila c'est monté, 2 colliers de guidon de vélo, 2 équerres (à peindre en noir plus tard), cça ne touche ni le pare-brise ni le coffre ça passe pile poil,
Reste plus que les essais...
J'ai auss

Et une depuis le pilote pour comprendre l'astuce du montage,

Ah ouais! Et ça ne touche pas quand tu braques? On attend ton retour sur l'efficacité !