Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Salut ,

Il parait qu'il existe un boitier électronique qui se branche entre le capteur de vitesse et le compteur .

Ce compteur est étalonnable à souhait (en se référençant par exemple à un GPS) de façon , par ex , à avoir la vitesses réelle .

Pratique pour reétalonner son compteur lorsqu'on change la démultiplication secondaire , ou pour essayer de gérer au mieux les radars de cette saloperie de loi des 80 kmh .

En avez-vous des infos ?

Merci

est-ce bien utile ?

là tu as une base d'info

pas bien grave, je trouve qu'il triche un peu ...au contraire même

tahiti a écrit :Salut ,

Il parait qu'il existe un boitier électronique qui se branche entre le capteur de vitesse et le compteur .

Ce compteur est étalonnable à souhait (en se référençant par exemple à un GPS) de façon , par ex , à avoir la vitesses réelle .

Pratique pour reétalonner son compteur lorsqu'on change la démultiplication secondaire , ou pour essayer de gérer au mieux les radars de cette saloperie de loi des 80 kmh .

En avez-vous des infos ?

Merci

Je te conseille le SpeedoDRD -> suivre le lien dans ma signature

Pour les NC à boîte manouelle (pas DCT) les correcteurs en "plug & play" fonctionnent par simple branchement de 2 connecteurs et c'est quand même beaucoup plus simple d'installation dans ce cas

Tout comme Full, je ne vois pas l’intérêt de ce genre de gadget ( sauf si on modifie le nombre de dents comme j'ai pu le lire dans certains posts)
Savoir que tu peux rouler à 93 km/h compteur pour une vitesse réelle de 90...

Surtout que n'importe quel smartphone/gps/coyote te donne ta vitesse GPS.

Et si certains pensent qu'avec une vitesse réelle ils vont éviter les prunes

J'ai un PSB-1 sur une moto, me suis pas fait chier à corriger, j'utilise mon cerveau De toute façon je roule au feeling, et en 70k de moto, pas une prune. Mais ça c'était avant (les 80).

@ SansPareil

Merci de l'info

Fab0568 a écrit :Pour les NC à boîte manouelle (pas DCT) les correcteurs en "plug & play" fonctionnent par simple branchement de 2 connecteurs et c'est quand même beaucoup plus simple d'installation dans ce cas

Peux-tu amener des précisions ?

En fait préalablement placer le correcteur dans le logement de la batterie et faire sortir les 2 connecteurs du côté gauche, ensuite il suffit de débrancher le connecteur du capteur de vitesse (accessible par le côté gauche sur la boîte), de connecter le correcteur sur la boîte et raccorder le connecteur du faisceau sur le deuxième connecteur du correcteur, plus qu'à faire la programmation et c'est bouclé.

Fab0568 a écrit :En fait préalablement placer le correcteur dans le logement de la batterie et faire sortir les 2 connecteurs du côté gauche, ensuite il suffit de débrancher le connecteur du capteur de vitesse (accessible par le côté gauche sur la boîte), de connecter le correcteur sur la boîte et raccorder le connecteur du faisceau sur le deuxième connecteur du correcteur, plus qu'à faire la programmation et c'est bouclé.

OK , merci pour la description de la manip .
Somme toute facile car sans démontage de "plastic" .